Что скажете?
По моему Мерин удобнее, а Бумер быстрее, резвее...

ИМХО - зависит от конкретных моделей. В линейке обоих всё таки достаточно широкая гамма автомобилей с самыми разными характеристиками и особенностями. Может сравним какие либо определённые модели?

А если уж говорить в целом о продукции концернов и направленности...

БМВ безусловно всегда был авто для водителя, малорычажная подвеска из аллюминиевых сплавов (небольшая неподрессоренная масса), развесовка по осям близкая к идеальной и другие черты Баварцев объясняют их великолепную управляемость и "драйвовость". Мерседес всегда был автомобилем комфортным в первую очередь. Но среди мерсов есть так же очень и очень быстрые модели, способные легко конкурировать с самыми горячими баварцами, например 720сильный Brabus Bullet с максималкой свыше 360км/ч и разгоном до 100 за 3,9сек.

Я вообще обожаю классические представительские седаны этих контор - BMW 7серии в 38 кузове ("Бумер") и Мерс S-класса в 140 кузове ("Слон", "Кабан")

да .. 140 кузов это моя страсть!!! Только вот жрет он много(((((
Поэтому я его не стал покупать... А взял Лансер, у него расход 7-11 литров, при 1,8 двухваловом движке... Но по комфорту он конечно перед мерином отдыхает...
Еще новый S500 пушка!!!! И CLS500... ну это без слов аппарат!!!!

Хотя знаешь, новые бумеры тоже исполнены в стиле классики! особенно 530! у брата моего...

учим немецкий)))

http://www.supercarfreak.net/forum/attachm...mp;d=1154279983

http://rutube.ru/tracks/12438.html?v=8be6e...9d8561ba5ecc211 видео

Смотря какой из моделей. Если Мерс, то я бы выбрала постарее модель. А БМВ для долгой дороги.
По мне обе машины хороши, особенно купешки...ммм. Скажем 190 Мерс больше нравится , чем АМG.



Из БМВ очень понравились "копейки". Удобные, шустрые, хорошая видимость. Это 5 дверные.



Выбор машины, дело каждого. Очень индивидуальный подход. Даже если будут уговаривать брать мерин или бумер, я все равно выберу VOLVO

правильно говоришь... ))))

не согласен! Я катался в АМG за рулем, ну по моему это произведение искусства!!! Он просто СУПЕР.
И ходовка, движок, про комфорт, слов нет... Все есть, все на месте!

Не спорю, не спорю . Но АМG десятилетней давности с нынешним оочень сильно на мой взгляд отличается. Они компактнее и динамичнее стали. Да и запчасти на движок уже легко найти. Раньше приходилось заказывать в Германии, а сейчас все родные детали практически во всех больших городах РФ можно найти.

Даа... Десять лет назад и сейчас, это два разных измерения!!! 1998 год! Как это давно было.... Весь мир изменился, что уж говорить о машинах...
Сейчас время течет оочень быстро, все меняется стремительно...

Вах hорс арев, ес инч ес асум... Фантом или... ?

Вот такой только черный!!!!

Машину нужно выбирать по карману и хорошую!
-я не люблю "немцев"...жрут много и затраты большие.
-я душу 5 ую бмв на моём Фьюжне!!!!

Как я вас хорошо понимаю. Кстати, из БМВ 5ые серии мне больше нравятся.

А в каком смысле?

Всмысле по трассе врывается)))
Мне тоже пятерки больше всего нравятся!! и новые семерки)))

Последние модели сильнее конечно!я имею ввиду пятёрку и семёрку стандартной сборки могу уделать на форде фьюжн.
-а по жизни я как то холоден к немецким машинам....а сейчас тем более.у них может только эмблема немецкая а собирают чють ли не таджики в подвалах в перерыве между строительством!

Что вы понимаете под "стандартной сборкой"? Вы видимо с таджикскими соревновались

Какого года Ваш Фьюжн и какой двигатель?

31.08.2009, 12:53:50 версия для печати Прототип BMW EfficientDynamics. Фото BMW
Компания BMW официально представила гибридный спорткар
Компания BMW официально представила концептуальный экологически чистый спорткар EfficientDynamics, который широкой публике будет представлен в сентябре на моторшоу во Франкфурте. Как говорится в пресс-релизе, автомобиль сочетает в себе динамику "заряженных" М-версий BMW и высокую топливную экономичность гибридов. Прототип BMW EfficientDynamics с посадочной формулой 2+2 построен на алюминиевом шасси, а большая часть его кузова создана из специального поликарбонатного стекла, которое автоматически затемняется при ярком солнечном свете. Автомобиль оснащен гибридной силовой установкой, состоящей из трехцилиндрового 163-сильного турбодизеля объемом 1,5 литра, который работает в паре с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, и двух электромоторов — по одному на каждой оси. При этом мощность расположенного спереди 80-сильного электродвигателя в случае необходимости может на 30 секунд возрасти до 112 лошадиных сил или на 10 секунд — до 139 лошадиных сил. Общая мощность силовой установки составляет 356 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 800 Нм.

По данными BMW, с нуля до "сотни" концептуальный спорткар способен ускориться за 4,8 секунды и достичь максимальной скорости 250 километров в час, ограниченной на этой отметке электроникой. Средний расход топлива машины равен 3,76 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 – 99 граммов на километр. Запас хода прототипа BMW EfficientDynamics при передвижении исключительно на электротяге составляет 50 километров, а при подключении дизеля возрастает до 690 километров.

Как уточняют в компании BMW, распределение энергии, время подключения электромоторов и работа остальных компонентов силовой установки просчитывается компьютером, который за счет данных с навигационной системы, системы автоматической остановки и запуска двигателя способен "предсказать" дорожную ситуацию впереди автомобиля. В соответствии с этим система подготавливает необходимые системы к работе и накапливает или перераспределяет энергию для их работы.

Заряд литий-полимерных аккумуляторов силовой установки от обычной домашней розетки с напряжением 220 вольт займет 2,5 часа, а при напряжении 380 вольт всего 44 минуты. Кроме того, автомобиль оснащен системой рекуперации энергии при торможении.

Как сообщалось ранее, серийный вариант спорткара BMW EfficientDynamics появится к концу 2012 года и будет выпущен лимитированной серией.






BMW EfficientDynamics + фотогалерея