Правительство Армении утвердило концепцию развития малой авиации
15:45 | 08/ 01/ 2009


Правительство Армении на заседании в четверг одобрило концепцию развития малой авиации. Как заявил начальник Главного управления гражданской авиации Армении (ГУГА) Артем Мовсисян, развитие малой авиации, как составной части гражданской авиации, может быть для Армении крайне выгодным, учитывая географическое положение страны, особенности ее ландшафта.

Концепция, текст которой размещен на официальном сайте правительства Армении, предусматривает изучение международного опыта для создания и развития малой авиации в областях страны.

Согласно документу, до начала 1990-х годов в Армении действовало 13 аэропортов, которые обеспечивали воздушное сообщение между столицей и практически всеми областями, и использовались как для пассажироперевозок, так и в сельскохозяйственных целях.

В настоящее время, согласно документу, внутренние авиарейсы в Армении не осуществляются, ни одна из действующих авиакомпаний не занимается данным видом деятельности.

«Для определения целесообразности восстановления авиационного сообщения были проведены исследования аэропортов «Варденис», «Гавар», «Мегри», «Капан», «Горис», «Сисиан» и «Джермук», которые показали, что взлетно-посадочные полосы аэропортов могут использоваться воздушными судами малой авиации», - говорится в концепции.--0--

http://www.newsarmenia.ru/arm1/20090108/42006683.html

Это даст толчок как с/х, так и бизнесу в Армении.

При условии что поднять вертолет в воздух в Сисианском аэропорту стоит 3000 баксов, то сомневаюсь!
Давайте все таки не летать в облаках, а спуститься на землю! (в буквальном и переносном смысле)

Айк, я точно знаю что в 60х годах хлопковые поля в Мартакертском районе орошались с самолетов, почему бы нет?

Армен, а я, будучи еще ребенком, до 90х из Сисиана в Ереван с родителями на вертолете только и летал! Это было не намного дороже чем на автобусе. Сейчас у селян нету денег на солярку для комбайнов, а ты предлагаешь использовать авиацию блин... не, давайте шатл запустим, будет поля поливать при засухе
О реальных вещах думать надо, а не фигней страдать, особенно это касается нашего правительства! Если бы хоть один человек из кабинета СС думал бы о селянах, то давно бы уже опустил цену на солярку в селах. Во всем мире диз топливо для с/х нужд продается дешевле, при Сержике в Армении наоборот - в Ереване летом солярка была 380-420, в селах 450-550драмов/л... Умереть и не встать называется... Хотя Сержика понять можно, у него семья, ему их кормить надо, счета за казино оплачивать...

да учитывая ещё то, что из Еревана ещё за воздух платить приходиться

Да это еще фигня... Свежая цифра - 3000 долларов стоит вертолет (это точно, цена за лето этого года). Даже если в нем 10 человек будут сидеть, это по 300 баксов на каждого. Ну и кто заплатит 300 баксов за маршрут из Сисиана в Ереван, если маршрутка стоит 2000драмов (6-7 баксов)

Ничего себе. Это удовольствие не для народа, а для богатеньких папиков значит. Так получаеться??

Малая авиация должна развиваться. И я рад, что в правительстве РА есть понимание этого. Этот вопрос стал насущной необходимостью армянской действительности и поэтому-то правительство Армении утвердило концепцию развития малой авиации.

Да, много вызовов и проблем будет стоять перед тем, кто возьмётся за это дело и если окажется, что это невыгодно, то дело само-собой развалиться. Но попробовать стоит. Я думаю у местных авиакомпаний появится желание попробовать себя на внутреннем рынке.

Кроме того малая авиация это не только перевозки пасажиров и грузов. Малая авиация это ещё и частная авиация. Кстати в Грузии частная авиация развивается довольно бурно, а в Армении, насколько я знаю, нет ни одного частного воздушного судна.

Армения будет развивать авиацию

Правительство Армении приняло ряд решений, касающихся развития авиации в стране. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе правительства, на заседании 8 января утверждены концепция развития малой авиации, поправки к закону "Об авиации" и проект закона "Об утверждении низшего порога размеров страхования ответственности эксплуатирующих самолет".

Концепция развития малой авиации утверждена, принимая во внимание утвержденный правительством Армении "Список прерогативных задач правительства Армении 2008 года". На заседании было отмечено, что развитие малой авиации позволит организовывать необходимые авиаперевозки, исследовательные, спасательные и прочие работы, способствует развитию туризма и частной авиации. В свою очередь, проект закона "Об утверждении низшего порога размеров страхования ответственности эксплуатирующих самолет" предлагает отрегулировать ставки возмещения убытков за нанесенный урон персоналу, пассажирам, третьим лицам или грузам, согласно положениям Монреальской конвенции и требованиям ЕС.

Элементарно Ватсон! В Грузии рынок диз. топлива не монополизирован! Есть выход на дешевое топливо -> дешевые рейсы по стране. В Армении - кукиш! А по помпезности планов и высказываний армянское правительство не уступает и американскому

Богатые папики в Армении обычно боятся что их вот-вот так и кокнут, поэтому на вертолетах вряд ли летать будут, да они и по суше перемещаются в окружении 4х-6ти бритоголовых секюрити )))))
В любом случае, это не для с/х и не для простых граждан!

Айк, про монополизированность рынка дизельного топлива в Армении я незнаю, но естественно верю тебе на слово и когда ты это упомянул в первый раз - я не пропустил мимо ушей и поэтому написал: Да, много вызовов и проблем будет стоять перед тем, кто возьмётся за это дело и если окажется, что это невыгодно, то дело само-собой развалиться.

В новостях же ясно сказанно: утверждена "Концепция развития малой авиации". Концепция - это законодательная база, без которой никто не имеет права заниматься тем или иным делом. Принимать концепции это прераготива правительства. Они своё дело сделали. А нижестоящие исполнительные органы должы сейчас привести в порядок имеющиеся областные аэропорты. Потом дело за бизнесом. Посчитают что им это выгодно - будут работать, нет - небудут.

Главное что власти дали шанс, а бизнес сам найдёт себе дорогу.

Апер, в 2005 власти уже сделали что могли... Больше помешать они уже ничем не смогут. Промышленность убили так и не дав родится. Видимо слишком долго диаспора сидела и говорила что в Армении все хорошо, что РК отличный управленец и великолепный экономист, ну что же, говорили-говорили и договорились, теперь то же самое слышим про СС, главное никто не думает даже, все как мантру повторяют...

Хорошая новость. Наконец-то власти взялись за эту проблему, после решения некоторых проблем с задействованием железной дороги. Кстати, теперь как и в старые времена из Гюмри в Ереван всего за 500 драм можно доехать на электричке, так что вертолеты действительно не нужны Это преследует немного иные задачи. Туризм, срочные поездки, и пр.

Извени, но у меня такое впечатление, что ты в упор нехочешь видеть ничего положительного в процессах происходящих в Армении. Я понимаю, что ты уехал из Армении не с самыми радужными чувствами, но не надо всё обхаивать. От тебя иссходит постоянный негатив и злорадство. Никто не говорит, что РК или СС это хорошо, что в Армении нет корупции, что нет олигархии, что нет клановости. Но нельзя также быть и слепцом и не видеть положительные сдвиги.

Апер, просто то что ты называешь положительными, на самом деле положительным не является! Можешь быть уверен, как только я увижу что СС хоть один положительный шаг сделает (уверен большинство этого и не заметит, потому что положительные шаги не законопроектами и не заявлениями о намерениях делаются, а макроэкономическими показателями измеряются) я тут же скажу что да, есть будущее! Пока что я вижу только одно - крах всей экономики через очень непродолжительный период времени... Поброди по сайту армстата, сам в этом убедишся.
http://armstat.am/en/

Да ты что, принятие "Концепции развития малой авиации" является отрицательным явлением. Такие заявления попахивают демагогией(не в обиду сказанно).

Да.

Ну этим ты меня окончательно убедил, что твои слова серьёзно воспринимать не следует и лучше их вообще игнорировать.

Ну не воспринимай

Чтобы дальше не генерировались в этой теме идиотизмы о чем то прекрасном и светлом что ждет всех нас впереди, напишу. Приняли подобный законопроект, чудно, анализируем!
Хоть кто нибудь из дискусантов в этой теме может привести международный пример принятия какого либо законопроекта в отсутствии спроса и как результат порожденных этим спросом потребностей в законодательной базе? А? Не слышу примеров! Ах, вероятно их просто нету, ну так с этого бы и начинали, а не теряли сознания от радости за светлое будущее Я то по любому таких примеров не знаю. Потому что в любой нормальной стране сначала рождается спрос -> возникает потребность -> появляется соответствующая инвестиционная база -> вносится на рассмотрение законодательная часть исходя из конкретных потребностей отрасли (А вам тут не кажется полнейшим бредом вносить какие то законы, не имея подобной практики? Видимо нет!) -> и только после длительнейших терок и отмазок от ленивейших чинушей начинается процес принятия. А чтобы так, без какой либо надобности, чиновники, а тем более армянские взялись и что то приняли! Вам по меньшей мере это не кажется ну хотябы немножечко странным?

Теперь включаем думалки, точнее что у кого есть. Если в стране нет спроса, и как результат нет потребностей, то для каких целей служат подобные законы? У меня есть два варианта, выбирайте какой считаете более реалистичным:

1)Армянские чиновники, по долгу службы и доброте душевной, решили на всяких случай принять пакет документов - на всякий случай! А вдруг это стимулирует рост в стране! (да, то есть уменьшить стоимость дизтоплива, акцизы и налоги, ввести льготные условия для перевозчиков - нафиг надо, оказывается для стимулирования достаточно всего лишь закон принять! Создается впечетление, что просто законодательно готовится очередная прихватизация гос сектора, летать никто не собирается, закон очень удачно регулирует только вопрос купли-продажи а не реального дела! )

2)Подготовив базу под частную мелкую авиацию, совершенно очевидно преследуется единственная цель - готовится сплавка гос. собственности, оставшейся во владении гос.сектора авиации! Мелкие аэропорта, вертолеты, мелкие самолеты, все это спилят между собой и перепродадут чинуши. А мы так и будем сидеть и ждать а где же это самое, светлое будущее?

И мне от чего то кажется более реалистичным именно второй вариант! Ну не верю я, что при АБСОЛЮТНОМ отсутствии какого бы то ни было спроса, чинуши приняли подобный пакет документов! Это просто не логично.

А если кого то интересует что именно следует считать положительным сдвигом в какой либо отрасли, то называйте отрасль, я вам перечислю конкретные микро и макроэкономические показатели, которые и только которые можно принимать за положительные шаги правительства, а не каждую встречную туфту!

Айк, пару замечаний.
Во-первых, дизельное топливо к авиации отношения не имеет. Разве что, им заправляют тягачи на лётном поле. Авиационный керосин - это самая лёгкая и высокотехнологичная фракция нефти. Кроме того, он должен быть исключительно чистым. Отсюда его высокая стоимость. Согласен, что его налоговая база должна определяться государством исключительно исходя из национальных потребностей в развитии собственной авиации. Но начинать с чего-то надо, хотя бы для того, чтобы накопить статистику.

Дальше.
Если чиновники взялись писать какой-то закон, ищи причину. Они "за здорово живешь" палец о палец не ударят, а тут - целая концепция в виде уже принятого закона! Как будто более важных дел нету... Тут не всё так просто.

Поэтому соображение следующее. Или собираются летать сами (что само по себе - фантастика), или собираются продать тому, кто уже летает и будет летать дальше (угадай, кто это). Поскольку продается только то, что имеет спрос. Не иначе.

Кроме лётного парка (у которого ресурс тает с каждым днем), есть еще инфраструктура и предприятия, которые сидят на земле с коммуникациями.
Вот поэтому в этой отрасли вскоре следует ожидать новостей.

Истину глаголишь,Сын мой.

а плохо ли, что будут вкладыватся деньги в эти аэропорты? что плохого? объясните мне Айк.
Даже если их купят частники.

Влад про керосин согласен.


Я про это и говорю!


Да, нужно следить сейчас именно за этим сектором. Про полеты, Влад, я вообще не уверен что кто будет наворованным пользоваться по прямому назначению, в самой Армении.

Я когда трезвый часто правду говорю

Армен, в Армении есть воры созидательные, а есть деструктивные!
Вот украл Грант Варданян ламповый завод! Ну и хрен с ним! Главное он его запустил и до 2005г исправно выпускал лампочки на экспорт, людям работа была! Украл Доди Гаго пивную промышленность Котайкского марза (причем всю) ну и хрен с ним, украл и украл не он первый не он последний! Работает ведь, рабочие места, налогов правда сволочь не платит вообще, ну то временно, власть сменится Додика смоют вместе с ней, главное хоть рабочие места для людей есть! И это очень позитивно! Я готов им обоим руки пожать за то что они ХОТЬ ЧТО-ТО созидательное делают (не смотря на криминалитет)!

А есть и обратное. Вот ты в курсе при каких обстоятельствах "Военстрой" (Хайэлектро) спилили? А ведь целую законодательную базу твари готовили! Перед процедурой банкротства чинуши разработали целый план создания мест отдыха-развлечения в г.Ереване! То есть обшарили весь город, и не нашли другого места, кроме как на месте завода Военстрой построить стадион! Жесть! и тут вездесущий Мко Багдасаров постарался! (ну а кто еще, большим деструктивом только ЛТП является). Сейчас в этом заводе: стадион, 2 склада стройматериалом, автосервис, 3 автомойки, автомойка с голыми девушками (прикол кстати тот еще ) пара стриптиз клубов и один какой то закрытый клуб (ну так понимаю, логическое продолжение стриптиз клуба с практикой)))) А ведь Военстрой -крупнейшее научно-промышленное предприятие за всю историю Армении!
То же самое с заводом ЕрАЗ! Его тоже искусственно обанкротили, сплавили, выкинули все что в нем есть, теперь там весело режут металлом и принимают макулатуру

Это неизбежно происходит с каждым предприятием, по котором принимают какие то законопроекты не имея промышленного спроса! ЭТО ОЧЕВИДНО!

Кстати, Айк. Оба твоих примера - про стекло, не замечаешь?)))

Влад, ты гений!!!!! Точно! Видимо летом им руки пожмем все таки ))))))
Правда ламповый завод кажись недавно ушел в минус и закрылся, но точно не уверен.

Я тут как-то прикидывал, что билет на рейс "Степанакерт - Ереван" на вертолете мог бы стоить около 100 долл. Время в пути - примерно час. А сколько стоит маршрутка? Баксов двадцать, наверно? И едет 4 часа. Это уже похоже на какую-то конкуренцию.

С тебя стакан, блин.
Я думаю, если дать им форму и заказ, уж одну-то печь они втихаря разожгут...

Ну Киев-Степанакерт стоит 5000драмов на маршрутке, едет около 4,5-5ч. А откуда цену 100баксов на вертолете взял?

Да хоть коньяк!
Может быть согласятся. На месте придется выяснять, как и всегда )))

Блин, Айк. Ты про Киев ничего не напутал? Или ты там уже квасишь вовсю, от холода спасаешься?)))
МИ-8 (или МИ-17, что практически одно и то же) в пассажирском варианте берет на борт 26 пассажиров (в десантном - вообще 36, но это "не наш метод"(с)).

Я прикидывал на пределе рентабельности с полной загрузкой и одним рейсом в день (туда+обратно=50 чел) Так что, если будет пассажиропоток, то можно брать вертолет в лизинг (в России) и - вперед!

Блин, проглючило меня конкретно Конечно Ереван-Степанакерт.

Ты ж учти такое. Те кто могут себе позволить в Армении и НКР тратить по 100бакосв за поездку, предпочитают комфортные условия! В полувоенном вертолете не сядут. Нужен спец вертолет, с мягкими сидениями, стюардессой и прочими финтифлюшками (т.е. уменьшится кол-во сидячих мест -> себестоимость одного места подорожает раза в полтора, может и в два...
Это раз, во вторых где ты наберешь 50 человек готовых потратить такие суммы? Такси берет 7-8тыс за тот же маршрут, и то едет только когда наберется 4 человека. Так иногда быстрее будет сесть в маршрутку и поехать чем ждать пока еще 3ое наберутся в такси, обычно те кто в маршрутке ехать не могут (тошнит в дороге или еще что) просто оставляют у диспетчера такси свой номер телефона, и как соберется еще 3ое им перезванивают, иногда ждать приходится допоздна...
Нету там у людей таких денег.

Ты точно Киев имел в виду Айк??

Вертолетные поездки по Армении - это скорее всего будет для туристов... и какой-то процент для местного населения.

Сразу отпадает. Турист за такие деньги предпочтет чтобы его прямо к достопримечательностям довозили, а это подразумевает огромные затраты на инфраструктуру, которые окупаться будут лет 40))))))

Тут совершено очевидно для кого и с какой целью принимали закон. Спорить даже не о чем (ни одного примера обратного в международной практике нет)!

какая инфраструктура нужна для вертолетных площадок?

Айк, там нормальный комфортабельный салон на 26 мест включая стюардессу (на кой она только нужна, если час лететь)))


Вот об этом я и подозревал с самого начала. Для того, чтобы все було в шоколаде, нужен платежеспособный пассажиропоток не менее 100 человек в день в обоих направлениях. Я уже понял, что с этим у нас пока туго...
ЗЫ. А вообще-то, есть возможность снизить цену билета до примерно 75-80 долл.

Армен, никакой, кроме самой площадки и разрешения.

А стриптиз во время полета кто делать будет, летчик?


Пофиг, я ж говорю, такси всего на 1-2тыс дороже, а люди не садятся. А тут такое! Не то что 50, ты и 5человек в день не найдешь, про 100 вообще молчу!

Площадка (бетонная!), разрешение + диспетчер!
Кажется дешево?
А ты умнож на количество достопримечательностей и туристических маршрутов (возле каждой придется ставить площадку+диспетчера)! Получишь сумму равную по стоимости какому нибудь крупному заводу! Ну и кто столько денег в это вбухает?

Степанакерт-Ереван на маршрутке - 4 часа? И на хрена нам малая авиация, если каждый варпед летчик.
Или я ошибаюсь?

Судя по тому, что малой авиации там пока нет, не ошибаешься, брат!)))

Немного не так, Айк. Диспетчер на месте посадки не нужен (он тебя по радару зоны ответственности отслеживает). Авиакомпания отстёгивает УВД (управлению воздушным движением) деньги на обслуживание. Рейсы заранее согласуются и вносятся в общий план полетов (по крайней мере, в РФ так).

Бетон тоже на фиг не нужен. Есть военные посадочные модули, из стали. В конце концов, сесть можно везде, это же вертолет, не Аэробус!)))

В экипаже, кстати, два человека. Если один из них - красивая девушка, то я не против... Лишь бы второй не отвлекался...)))
Дык я уже понял...(((

Как не нужен? А на месте кто стриптиз показывать будет? ))))))))
Все равно, использование вертолета в туристических целях, в армянских реалиях на сегодня - абсурдно.

На соседнем форуме, один весьма уважаемый человек рассказал, что в САРе есть армянин ученый, который придумал способ как небольшой добавкой сделать водород не взрывоопасным! Вот это идеальный вариант для развития малого дирижаблестроения! Для туризма, ты не найдешь ничего лучше чем дирижабли! У нас в Киеве, подняться в воздух и полетать на воздушном шаре стоит 500баксов за час! Для дирижабля эта сумма в десятки раз меньше должна быть. Да и все достопримечательности осмотреть можно с высоты, а если что то и приземлится. Вот такую идею я бы поддержал обеими руками! Да и для грузоперевозок идеально! затраты копеечны.