IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Внимание!

Данный подраздел является энциклопедическим. Споры и обсуждения в нём ЗАПРЕЩЕНЫ, для этого следует пользоваться основным разделом "Вооружение". Любой желающий может добавлять свой материал, используя существующий как образец для синтаксиса.

> ОБТ Т-72/Т-90, (СССР/Россия)
Южанин
сообщение 7.11.2007, 1:00
Сообщение #1


Senior
**

Группа: Moderator
Сообщений: 478
Регистрация: 2.11.2007
Из: Rostov-on-Don (Nor-Nahichevan)
Пользователь №: 6



ОБТ Т-72/Т-90 (СССР/Россия)

В соответствии с техническим заданием боевые и технические характеристики Т- 72 сохранены на уровне танка Т-64А. Несмотря на то, что он был тяжелее “шестьдесятчетверки” на четыре тонны, разница в массе по отразилась на характеристиках максимальной скорости, запаса хода и проходимости, так как ёмкость топливных баков увеличилась на 100 литров, мощность двигателя стала больше на 80 л.с., а ширина гусеницы - на 40 мм. Танк совершенствовался в ходе серийного производства. В 1979 году на вооружение был принят модернизированный образец Т-72А, а в 1985 году - танк Т-72Б.

Рассмотрим последнюю модификацию более подробно. Танк имеет классическую схему общей компоновки с экипажем из трех человек и поперечным расположением двигателя. Механик-водитель находится в отделении управления по оси танка. Несмотря на большой угол наклона верхней лобовой детали корпуса, он в боевом положении размещен сидя, так как нижняя часть кресла установлена в специальной выштамповке днища. Забронированный объем отделения управления составляет 2,0 куб. м.

В боевом отделении справа от пушки расположен командир танка, слева - наводчик. В нижней части боевого отделения установлен вращающийся транспортер автомата заряжания, форма и размеры которого позволяют членам экипажа перемещаться внутри машины из боевого отделения в отделение управления и обратно. Применение автомата заряжания позволило получить величину забронированного объема боевого отделения 5,9 куб. м. и высоту танка по крыше башни до 2226 мм.

Моторно-трансмиссионное отделение занимает объем 3,1 куб.м. Для размещения двигателя толщина листов корпуса в районе МТО уменьшена до 70 мм. По сравнению с танком Т-64А изменена конструкция кормовой части корпуса и увеличена длина МТО в связи с применением вентиляторной системы охлаждения и входного редуктора, соединяющего двигатель с бортовыми коробками передач. Общий забронированный объем танка составляет 11,0 куб.м.

Основным вооружением является специальная танковая 125-мм гладкоствольная пушка 2А46М - пусковая установка. Она отличается от пушки танка Т-64БВ наличием механизма улавливания и выброса поддонов. Конструкция орудия позволяет производить замену трубы ствола в полевых условиях без его демонтажа из башни. В затвор введен механизм, обеспечивающий открывание клина вручную за два такта, что значительно уменьшило затрачиваемые усилия. Для улучшения точности стрельбы цилиндры двух тормозов отката закреплены симметрично относительно канала ствола в правом верхнем и левом нижнем углах казенника. Конструкция противооткатных устройств обеспечивает не заторможенный откат до вылета снаряда из канала ствола и позволяет проводить их проверку в короткие сроки.

Для выверки нулевой линии прицеливания без выхода членов экипажа из танка пушка оснащена устройством встроенного контроля выверки. Стрельба ведется артвыстрелами раздельно-гильзового заряжания с бронебойными подкалиберными, кумулятивными, осколочно-фугасными снарядами и выстрелами с управляемой ракетой, которая имеет боевую кумулятивную часть. Все артвыстрелы имеют единый заряд с частично сгорающей гильзой. Поддон гильзы после выстрела при очередном заряжании пушки автоматически выбрасывается наружу через специальный люк в крыше башни.

Выстрел ЗУБК14 состоит из управляемой ракеты 9М119 и метательного устройства. Он имеет такие же размеры, как обычный артвыстрел, поэтому его загрузка в кассету транспортера автомата заряжания не отличается какими-либо особенностями. Боекомплект пушки размещается во вращающемся транспортере автомата заряжания (22 выстрела) и в немеханизированных боеукладках корпуса и башни (23 выстрела).

Комплекс управляемого вооружения 9К120 обеспечивает ведение стрельбы управляемой ракетой днем с места и с коротких остановок на дальностях от 100 до 4000 метров. Он имеет помехозащитную полуавтоматическую систему управления ракетой по лучу лазера. В состав системы управления огнем входит прицельный комплекс 1А40-1, созданный на базе лазерного прицела-дальномера ТПД-К1 танка Т-72А. Поле зрения прицела стабилизировано в вертикальной плоскости. Для ведения огня из танковой пушки артвыстрелом в ночных условиях и управляемой ракетой днем используется прицел-прибор наведения 1К13-49, входящий в комплекс управляемого вооружения 9К120. Он может работать в активном или пассивном режимах.

Пушка оснащена стабилизатором вооружения 2342-2 с электрогидравлическим приводом вертикального и электромашинным горизонтального наведения, что уменьшило пожароопасность в танке по сравнению с электрогидравлическим приводом. В качестве вспомогательного вооружения применяются 7,62-мм спаренный пулемет ПКТ и 12,7-мм зенитный пулемет НСВТ (с ручным управлением от командира тапка). Боекомплект спаренного пулемета составляет 2000 патронов, зенитного пулемета - 300 патронов.

Броневая зашита лобовой части корпуса и башни представляет собой многослойные комбинированные броневые преграды, которые обеспечивают неуязвимость от большинства типов бронебойных подкалиберных и кумулятивных снарядов танковых (противотанковых) пушек. Высокая стойкость от кумулятивных боеприпасов достигнута установкой навесной динамической защиты. На тапке установлено 227 контейнеров, из них на корпусе - 61, на башне - 70 и на бортовых экранах - 96. С 1988 года на серийных танках Т-72Б применяется встроенная динамическая зашита.

Корпус тапка - сварной, его верхняя лобовая деталь наклонена под углом 68 градусов от вертикали. Башня - литая, ее лобовая часть имеет переменные углы наклона от десяти до двадцати пяти градусов. Борта корпуса защищены противокумулятивными экранами. Танк отличается высоким уровнем противорадиационной защиты за счет применения подбоя и надбоя, системы коллективной защиты и локальной защиты членов экипажа.

Живучесть танка на поле боя повышена за счет низкого силуэта, применения ТДА и системы 902Б “Туча” дм постановки дымовых завес, системы защиты от напалма и быстродействующего противопожарного оборудования 3ЭЦ1З “Иней”. Танк имеет камуфлирующую окраску и оснащен оборудованием для самоокапывания и для навешивания минного трала КМТ-б.

На машине установлен многотопливный четырехтактный быстроходный дизельный двигатель В-84-1 жидкостного охлаждения с наддувом от приводного Центробежного нагнетателя. Кроме того, используется инерционный (волновой) наддув. Мощность двигателя составляет 618 кВт (840 л.с.). Он приспособлен к работе на дизельном топливе, реактивном топливе (Т- 1, ТС- 1. Т-2) и автомобильном бензине (А- 66, А-72). Пуск осуществляется с помощью электростартера, системы воздушного запуска, а также от постороннего источника тока или с буксира. Для экстренного пуска холодного двигателя зимой имеется система подогрева впускного воздуха.

Механическая планетарная трансмиссия состоит из входного редуктора, двух бортовых коробок передач и двух бортовых редукторов. Она имеет гидросервоуправление и собственную масляную систему. В системе подрессориванния применена индивидуальная торсионная подвеска с гидроамортизаторами рычажно-лопастного типа на 1, 2 и 6 узлах падвески каждого борта. Диски опорных каткая изготовлены из алюминиевого сплава. Опорные катки имеют наружное обрезинивание, а поддерживающие катки - внутреннюю амортизацию. Для предохранения гусеницы от сбрасывания при поворотах танка на ведущих колесах приварены ограничительные диски.

Танк оснащен оборудованием для подводного вождения, позволяющим преодолевать водные преграды глубиной до пяти метров и шириной около 1000 метров. На танке используется комплекс средств связи “Абзац”, который включает УКВ радиостанцию Р-173, радиоприемник Р- 173П, блок антенных фильтров и ларингофонный усилитель. Радиостанция работает в диапазоне частот 30-76 МГц и имеет запоминающее устройство, позволяющее заранее подготовить десять частот связи. Она обеспечивает дальность связи не менее 20 км как на месте, так и в движении по среднепересеченной местности.

ТТХ Т-72

Боевая масса 44,5 т
Экипаж 3 чел
Высота по крыше башни 2,226 м
Пушка 125-мм гладкоствольная - пусковая установка
Боекомплект 45 выстрелов
Типы боеприпасов БПС, БКС, ОФС, управляемая ракета
Комплекс управляемого вооружения 9К120
Управляемая ракета 9М119 с управлением по лучу лазера
Дальность стрельбы 100-4000 м
Вероятность попадания ракеты в цель при стрельбе с места 0,8
Время полета ракеты на дальность 4000 м 12 с
Дальномер лазерный
Стабилизатор 2342-2 с электромашинным приводом горизонтального наведения
Заряжание автоматическое
Пулеметы один 12,7-мм, один 7,62-мм
Броневая защита комбинированная
Динамическая защита встроенная
Дымовые гранатометы 8 шт
Максимальная скорость 60 км/ч
Запас хода по шоссе 500 км
Двигатель многотопливный четырехтактный дизель
Мощность двигателя 618 кВт (840 л.с.)
Трансмиссия механическая планетарная
Подвеска торсионная
Гусеница с РМШ (или с ОМШ)
Глубина преодолеваемой водной преграды с подготовкой 5 м

На базе Т-72 выпускался М-84 (Югославия), РТ-91 (Польша), последняя модель Т-90 с системами активной защиты и оптико-электронного подавления выпускается под индексом Т-90

Всего по моим данным известно более 20 различных модификаций этого танка, от первой представляющей собой "демократический" вариант Т-64 до Т-90 напичканного электроникой.
Состоит на вооружении в странах бывшего ОВД, бывшего СССР, Индии, Кувейте, Иране, Ираке, Сирии, Алжире, Йемене, Ливии, Финляндии, Кубе.
Участвовал в войнах на территории бывшей Югославии, Приднестровье, Арцахе, Таджикистане, Афганистане, Приднестровье, Ирано-иракской войне, войне в Ливане 1982 года, в обоих войнах в Ираке, причём в первой с обоих сторон ( на стороне союзников США Т-72 были у Сирии и М-84 у Кувейта)

На фото Т-72 одной из первых модификаций и Т-90 на каком то шоу
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  Т_72.jpg ( 24,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 285
Прикрепленный файл  Т_90.jpg ( 48,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 308
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
 
Start new topic
Ответов (1 - 11)
Lion
сообщение 28.3.2010, 10:43
Сообщение #2


Magister
****

Группа: User
Сообщений: 2834
Регистрация: 8.1.2009
Из: Ереван
Пользователь №: 1162



Народ, как Вы думаете, это не наш танк??



Пейзаж вдали, да и форма военного у левого борта танка ох уж очень напоминают наше...??!!


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Айк
сообщение 28.3.2010, 13:11
Сообщение #3


Кот, Джеймс Кот!
********

Группа: Uzer

Сообщений: 16246
Регистрация: 16.5.2008
Из: 2300 метров над уровнем моря.
Пользователь №: 288



Лицо танкиста недостаточно коварное.

Судя по написанному, вроде бы Грузия.

Сообщение отредактировал Айк - 28.3.2010, 13:11


--------------------
Сижу, никого не трогаю, починяю примус...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Koreolan
сообщение 28.3.2010, 14:58
Сообщение #4


Magister
****

Группа: User
Сообщений: 1157
Регистрация: 14.1.2009
Пользователь №: 1191



Это грузинский Т-72Б.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MEFistofeles
сообщение 29.3.2010, 8:07
Сообщение #5


THUG
********

Группа: User
Сообщений: 3832
Регистрация: 1.11.2007
Из: Kaluga, RUSSIA
Пользователь №: 2



На крышке ИК прожектора ведь видна грузинская "печать"


--------------------
Всё, что не убивает, делает меня сильнее...
Ф. Ницше
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MEFistofeles
сообщение 29.3.2010, 8:25
Сообщение #6


THUG
********

Группа: User
Сообщений: 3832
Регистрация: 1.11.2007
Из: Kaluga, RUSSIA
Пользователь №: 2



Словаки в своё время создали интересную программу модернизации для Т-72. Называется T-72M2 "Moderna"

Т-72 М2 "Модерна"

Brendan Mc Nally
Slovak Army Selects "Westernised" T-72 Upgrade.
Military Technology.
BTVT.narod.ru





Основной боевой танк Т-72, тысячи единиц которого находились на вооружении, как в пределах, так и за пределами бывшего Советского Союза, является одним из наиболее широко используемых в настоящее время танков в мире. Он имеет удачную конструкцию, вооружен 125-мм гладкоствольной пушкой с автоматом заряжания. Низкий силуэт и оптимальный угол наклона брони танка Т-72 делают его грозной боевой машиной, в которую трудно попасть и которую трудно уничтожить.



На фото слева Т-72М1, справа Т-72 М2 "Модерна"


Однако у танка Т-72 есть значительные недостатки. Хотя его заряжаемая автоматически пушка способна обеспечивать более высокую скорострельность, чем западные аналогичные пушки, это преимущество уменьшается наличием устаревшей системы управления огнем, датчиками, оптическими приборами, вычислителями и средствами связи этого танка. Кроме того, его основная бронезащита оставляет желать лучшего при взаимодействии с противотанковыми системами оружия последнего поколения. Однако большинство армий, имеющих на вооружении танк Т-72, является либо бывшими участниками Варшавского Договора, либо армиями государств, бывших некогда постоянными покупателями техники у Советского Союза, и они не могут или не хотят закупать обладающие большими возможностями, но более дорогостоящие западные танки.

Армии бывшего Восточного блока находятся в особом положении. Стремясь найти возможности объединения с западными организациями безопасности, они начинают признавать необходимость доведения бронированных машин до уровня их бывших противников. Проблема заключается в том, что у них нет финансовых ресурсов для осуществления этого путем закупки новых машин. Единственным выходом является модернизация и "вестернизация" (модернизация по западному образцу) лучших разработанных в Советском Союзе танков, находящихся у них на вооружении, то есть танков Т-72.

Первые три модернизированные по западному образцу танка Т-72 впервые появились на международной выставке военной техники (IDET) в Брно в Чешской республике. Два из них являлись просто отвлеченными экспериментами чешской армии, в которых использовались главным образом "заимствованные" системы управления огнем французской фирмы SAGEM. А третий был модернизацией Т-72 М2 или "Модерна", разработанной для словацкой армии словацкими танкостроителями завода ZTS и западной группой, возглавляемой бельгийским поставщиком авиационного электронного оборудования - фирмой SABCA. Танк "Модерна" является первым результатом взаимодействия компаньонов Востока и Запада в области военных наземных систем после окончания холодной войны.

Изготовленный для удовлетворения требований словацкой армии танк "Модерна", безусловно, разрабатывался в расчете продажи и на экспорт. Комплект оборудования для модернизации обеспечивает повышение тактико-технических характеристик до уровня большинства западных систем, требует в то же время минимального демонтажа и не требует резки башни. Модернизация может быть осуществлена за весьма короткий срок в пределах нескольких дней. При цене на порядок ниже цены танков "Леклерк", "Леопард-2", "Абрамс" или "Челленджер" модернизированные танки Т-72 могли бы оказаться жизнеспособной альтернативой западным танкам.


Предпосылка программы

По основной промышленной стратегии Варшавского Договора Чехословакия поставляла бронированные машины всем армиям стран-участниц этого договора (включая и Советский Союз) и была единственной страной-участницей, которой разрешено было сохранить местные возможности разработки боевых бронированных машин. Чехословацкие военные технические средства широко использовались также в странах Третьего мира. В восьмидесятые годы Чехословакия считалась в мире седьмым крупным экспортером вооружения, причем боевые бронированные машины составляли большую часть продажи.

Производство танков сосредотачивалось на территории, которая в настоящее время принадлежит Словакии, а база изготовления составляющих была распространена по районам как Словакии, так и Чехии. Производство тяжелого вооружения Словакии было в этот период на высоте, оно, по некоторым источникам, достигало 1000 боевых бронированных машин в год. Хотя чехословацкое производство танка Т-72 было лишь одной из нескольких производственных линий, существующих в советском блоке, и формально идентично всем другим, его работники заявляют в настоящее время, что их танки были фактически лучшего качества, так как их производственные технологии были более современными.

После окончания коммунистического правления в 1989 г. мощная чехословацкая военная промышленность впервые столкнулась с враждебным отношением своего нового демократического правительства к ее существованию и открытым намерением немедленно ликвидировать ее. Став президентом в 1990 г., Вацлав Гавел дал обещание полностью закрыть заводы, производящие вооружение. Новое правительство также заняло позицию, которая определяла наиболее строгий в мире режим экспорта оружия.

Словацкая промышленность тяжелого вооружения, вероятно, полностью погибла бы в 1991 г., если бы новое частично измененное правительство не разрешило бы небольшой экспорт. Однако было слишком поздно; ущерб был нанесен. Такое положение вызвало возмущение словаков по отношению к Праге, вызвало антипатию чехов к экономической системе, в укреплении которой они сомневались, и в конечном счете содействовало распаду 70-летней Чехословацкой федерации.

Словакия вышла из Чехословацкой федерации в начале 1993 г. с одними из самых больших в мире возможностей по производству тяжелого вооружения, но и при большой потере заказчиков. Кроме того, распад федерации оказал губительное воздействие на объединенную чешскую и словацкую военно-промышленную базу.

После того как в середине 1993 г. производство танков прекратилось завершением заказа на 250 танков для Сирии, завод ZTS и другие заводы расширили свою деятельность по программам невоенного производства. Завод ZTS Dubnica начал производить оборудование маслозаправочных насосов и другие изделия, а завод ZTS TEES Martin стал выпускать сельскохозяйственные и лесохозяйственные тракторы. Несмотря на такое положение, должностные лица заявляют, что они хотят сохранить военное производство на уровне, не превышающем 20% от всего выпуска продукции. Проблема, однако, заключается в том, что при общем мировом экономическом спаде и недостатке практических знаний и опыта в овладении рынком они испытывают трудности в нахождении новых рынков сбыта. Одно должностное лицо прокомментировало недавно сложившуюся обстановку так: "Одному танку могут равняться 79 тракторов, а мировой рынок тракторов характеризуется падением цен".

Понимание, что оборонная промышленность является ключевым элементом промышленной базы и экономического процветания республики, пришло словацкому руководству с запозданием и большинство возможностей были безвозвратно утеряны.


Новое начало

В системе Варшавского договора, по словам руководителя специальными технологиями завода ZTS Dubnica, завод никогда не беспокоился о том, откуда поступит следующий заказ или о финансировании, о рынке сбыта или о сохранении базы поставщиков. Все это обеспечивалось.

Когда старый мир развалился, стало ясно, что лучше начать самим находить решения. "Если бы мы не сделали этого, все, что мы могли бы делать, это производить запасные части", -заявил руководитель специальными технологиями. И они начали планировать свою собственную модернизацию танка Т-72.

Освобожденные от предшествующей строгой критики, мешающей новаторству и использованию зарубежных составляющих, словацкие инженеры-танкисты начали использовать моделирование с помощью ЭВМ для исследования путей совершенствования танка Т-72. "Мы создали математические модели отдельных систем," -вспоминает руководитель специальными технологиями. "Некоторые из этих исследований на моделях с помощью ЭВМ показали, что можно добиться лучших параметров систем, даже превышающих требования армии."

В то же время в Словакию направился поток посетителей из западных военных отраслей промышленности, стремящихся встретиться со своими бывшими противниками и поговорить на узкопрофессиональные и коммерческие темы. Сорок лет холодной войны военные промышленники Востока и Запада в значительной степени не были посвящены в планы друг друга.

Представители Запада были удивлены, обнаружив, что словацкие танкостроительные заводы соответствовали современным требованиям, использовали ЭВМ, современные производственные системы и даже промышленные автоматы. Французская экспортирующая военная фирма SOFMA была первой западной организацией, присутствие которой почувствовали в старом чехословацком оборонном обществе. В начале 1990 г. представители фирмы SOFMA появились в Министерстве обороны, заявив, по утверждению руководителя специальными технологиями: "Мы пришли модернизировать ваши танки". Они обнаружили заинтересованность чехословацких военных органов в таком сотрудничестве, однако обсуждение конкретных программ не проводилось, так как надо было преодолеть многие политические проблемы и найти пути финансирования, вследствие того, что военный бюджет был сокращен до нуля. Кроме того, продолжали действовать многие ограничения в процедуре передачи технологий, мешающие доступу к системам, которые им были нужны.

Положение начало меняться после того, как произошел раскол в начале 1993г. Словацкие военные планирующие органы быстро признали, что им требуется начать разработку новых требований к танкам, чтобы вывести их на один уровень с западными моделями. В то же время, по словам руководителя специальными технологиями, было признано, что потребности словацкой армии не так уж велики по сравнению с возможностями заводов и что она никогда не будет их самым большим заказчиком. В результате руководство позволило подрядчикам разрабатывать программу модернизации с учетом экспортного рынка.

После оценки предложений разных западных фирм французская фирма SFIM была выбрана основным партнером для сотрудничества, а бельгийская фирма SABCA-основным поставщиком. Было также подписано соглашение об участии словацкой промышленности, обеспечивающей 40% производства всех составляющих.



Модернизация танка "Модерна"

По внешнему виду танк "Модерна" явно отличается от обычных танков Т-72 добавлением больших спаренных зенитных пушечных контейнеров, установленных снаружи на бортах машины.

Комплект оборудования состоит главным образом из блоков для усовершенствования боевой системы плюс некоторые устройства для механического усовершенствования и может быть установлен в полевых условиях без модификации башни или оборудования. Электронные блоки и электронно-оптический прибор LYRA составляют систему управления огнем VEGA, панорамный прицел командира, новый стабилизатор пушки с гироблоком, ЭВМ управления башней, бортовой приемник системы предупреждения о лазерном облучении и систему радиосвязи с быстрой перестройкой частоты и кодированием.



Система управления огнем

СУО VEGA включает тепловизионную систему (TIS), основанную на технологии спрайтовой технологии (детекторная линейка, заменяющая отдельные чувствительные элементы), которая принята для модернизации танка "Леопард-1" бельгийских сухопутных войск. Она соответствует объему имеющегося прицела ТПН-1 наводчика и сохраняет перископическую головку и органы управления последнего. ИК изображение отображается для наводчика путем использования миниатюрного ТВ дисплея с высокой разрешающей способностью и рассматривается непосредственно через большой окуляр.

Тепловизионное изображение по технологии SPRITE образуется 512 ИК строками, каждая с 790 элементами, что в сумме обеспечивает 400 000 элементов на изображение, примерно в два раза больше, чем обеспечивали модули первого поколения. В результате система TIS может обеспечивать либо лучшую разрешающую способность при том же поле зрения, либо значительно большее поле зрения при той же разрешающей способности. Система TIS оснащена также телескопическим прибором с двухкратным увеличением.

Электронный блок тепловизионной системы (TISEU) СУО VEGA объединяет баллистический вычислитель СУО с органами управления ИК прицела переднего обзора (FLIR), процессорами сигналов и узлами сопряжения для лазера, датчиков, приспособления для выбора типа боеприпасов и автоматической системы заряжания пушки. СУО VEGA имеет также встроенный комплекс проверочной аппаратуры.

Приведение в действие СУО VEGA осуществляется наводчиком путем включения лазерного дальномера во время наводки пушки. Баллистический вычислитель считывает баллистические параметры, рассчитывает необходимые углы прицеливания и упреждения и перемещает прицельную марку соответственно рассчитанным данным. Наводчик наводит прицельную марку на цель и производит выстрел.

Вариант СУО с полным набором датчиков, известный как VEGA Plus, дополнительно включает дублирующие блоки управления и дисплей для командира с датчиком сопровождения цели, датчиком угла крена и датчиками атмосферных условий, которые также встроены в прицел наводчика. Система VEGA Plus связана с пушкой механической связью прицела ТПН-1, что позволяет использовать преимущества независимой системы стабилизации. Система VEGA Plus сопряжена также путем электрических связей с имеющимся лазерным дальномером ТПД-К1 и с устройством выбора типа боеприпасов.



Механизм компенсационной связи

Так как при механической связи прицела с пушкой цели часто теряются из вида, когда пушка занимает положение для заряжания, для СУО VEGA был разработан "механизм компенсационной связи", который сохраняет положение линии прицеливания, наведенной на цель, во время заряжания. Когда пушка начинает движение на угол заряжания, это устройство размыкает механическую линию связи между пушкой и зеркалом головки прицела, так что последнее остается наведенным на цель в течении всей последовательности операции. Как только пушка заряжена, она возвращается в положение наводки, механическая линия связи снова включается.



Панорамный прицел командира

Для удовлетворения требований словацкой армии к модернизации рабочего места командира до уровня западных танков в танке "Модерна" используется панорамный прицел VS-580 фирмы SFIM, который используется в настоящее время на бельгийском варианте танка "Леопард-1", французском танке "Леклерк", британском "Челленджер-2", корейском -ROKIT и на других танках. Прицел VS-580 обеспечивает полный панорамный поворот головного зеркала на 360 град. и стабилизацию линии прицеливания в двух плоскостях, он позволяет командиру вести наблюдение, обнаруживать и опознавать цели далеко за пределами дальности действительного огня пушки даже во время движения. Кроме работы в автономном режиме наблюдения, эта система обеспечивает также работу в синхронизированном с пушкой режиме (при котором прицел следует за осью пушки) и в режиме целеуказания (при котором пушка следует за прицелом).

В СУО VEGA двухплоскостной блок гироскопов выпуска шестидесятых годов заменен блоком гироскопов 8041V фирмы SFIM, выходные данные которого по трем угловым скоростям и двум ускорениям обрабатываются вычислителем машины и вводятся в систему



Система управления башней

Система управления башней танка "Модерна" состоит из вычислителя, который выполняет баллистические расчеты и играет роль усилителя, которую раньше выполняла первая распределительная коробка К-1. Вычислитель выдает данные о скорости в двух плоскостях для пушки путем обработки сигналов, поступающих от блока гироскопов. Он проводит также баллистические расчеты для панорамного прицела командира, обеспечивает управление положением пушки и башни, обеспечивает процесс обслуживания совместно с блоком встроенного контроля, поиск неисправностей и боевых повреждений, позволяет осуществить согласование пушки с прицелом. Кроме того, он сопряжен с датчиками системы и с объединенной системой предупреждения о лазерном облучении (ILWS).

Система ILWS обеспечивает автоматизированное обнаружение ИК прожекторов и лазерных дальномеров/целеуказателей, используемых воздушными или наземными средствами. Это устройство опознает тип воздействия и его азимут, позволяя экипажу предпринять соответствующее действие, будь то маневрирование по уклонению от наводки или пуск дымовых гранат. Будущие варианты будут включать модуль обнаружения ракет с наведением по лазерному лучу.



Связь

В танке "Модерна" используется боевая радиостанция BAMS с быстрой перестройкой частоты, которая работает в диапазоне от 30 до 108 МГц. Система BAMS включает кнопочные устройства формирования и распределения как для шифрования, так и для функций перестройки частоты. Возможны как телефонная связь, так и передача данных, последняя возможна в синхронном и асинхронном режимах при различных скоростях передачи данных, включая передачу сведений "выстрелом" или передачи в нормальном режиме. Система BAMS обеспечивает также синхронную передачу без необходимости в громоздком оригинале/процедуре синхронизации, специальных радиосигналах или предсинхронных операциях и обеспечивает возможность эффективного избирательного вызова с уникальной возможностью смещения, обеспечивающей одновременные независимые действия сети в многочисленных подгруппах на одном и том же канале. Она также обеспечивает гибридную ретрансляцию для своих абонентов.

С системой BAMS сопряжено цифровое переговорное устройство нового поколения. В этом устройстве использована технология активного снижения уровня шума для обеспечения высокой степени слышимости в условиях сильного шума в танке.



Система зенитных пушек

Для обеспечения защиты от вертолетов и других летающих на малой высоте воздушных средств танк "Модерна" оснащен спаренными зенитными пушечными контейнерами КАА-200, установленными снаружи на бортах башни. Пушки управляются через панорамный прицел командира, ведение стрельбы ночью также возможно с помощью монитора тепловизионного прицела СУО VEGA. Имея углы наведения в вертикальной плоскости от -4 до +35 град., пушки могут использоваться против легкобронированных машин, живой силы вне укрытия и других подобных целей.



Вид танка Т-72М2 "Модерна" спереди, показаны элементы динамической защиты на башне, а также новаторское размещение двух контейнеров с20-мм зенитными пушками на бортах башни



На усовершенствованной версии танка "Модерна" 2Х20 мм пушки по бортам башни заменены на одну 30 мм пушку, размещенную на правом борту башни. (Фото Tomas Bouchal)



Пассивная и активная защита танка



Характеристики комплекса динамической защиты DYNAS:

Масса динамической защиты, кг.

башня……………………...900

лобовая часть корпус…...440

борта корпуса……………860

полная масса…………...2200


  • Защитная комбинированная окраска танка – изменяющая форму схема, противорадиолокационная, противотепловизионная, поглощающая ИК лучи
  • Взрывная реактивная броня
  • Пусковая система Galix для постановки многоспектральной дымовой завесы, инфракрасных ложных целей и осколочные выстрелы для борьбы с пехотой.
  • Прибор обнаружения лазерного облучения LIRD
  • Оборудование пожаротушения DEUGRA
  • Защита от ОМП




Система пожаротушения

В танке "Модерна" используется германская галонная система пожаротушения DEGURA. Она обнаруживает и тушит пожары в боевом отделении всего за 150 миллисекунд, а в моторно-трансмиссионном отделении - за 20 секунд.



Система управления двигателем с использованием ЭВМ

На танке "Модерна" используется система управления двигателем DSM-16 с ЭВМ, установленная на щитке приборов механика-водителя. Кроме обеспечения основной информации о работе двигателя, как число оборотов в минуту, расход электроэнергии, температура и давление масла, система анализирует также изменения в охлаждающей среде и качестве топлива, о таких изменениях подаются сигналы вспыхиванием индикаторов или предупредительными сигналами.




Подвижность танка

  • Новый двигатель мощностью 850 и 1000 л.с.
  • Подрессоренное сиденье механика – водителя
  • Гусеницы, оснащенные резиновыми подушками
  • Комбинированный электронный приборный щиток механика-водителя с диагностической аппаратурой эксплуатационных параметров
  • Модернизированные коробки передач для передачи более высокой мощности
  • Новая система очистки воздуха PALL
  • Система кабельной сети RAYCHEM
  • Новый пассивный прибор ночного видения механика-водителя



Первоначальный двигатель может быть сохранен сохранен, но модернизирован для получения более высокой эффективной мощности (850 л.с.), чтобы компенсировать увеличение массы и обеспечить повышенную подвижность (средняя скорость на пересеченной местности увеличена на 10%). Модернизированный двигатель получил обозначение S12U. Другие механические усовершенствования включают дополнение системы кондиционирования воздуха, переработанное сиденье механика-водителя, обеспечивающее повышенную защиту как от противотанковых мин, так и от толчков на неровной местности, новые гусеницы с резиновыми башмаками, которые обеспечивают превосходные ходовые характеристики, защищая в то же время поверхности мощенных дорог от повреждения.


--------------------
Всё, что не убивает, делает меня сильнее...
Ф. Ницше
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lion
сообщение 29.3.2010, 19:49
Сообщение #7


Magister
****

Группа: User
Сообщений: 2834
Регистрация: 8.1.2009
Из: Ереван
Пользователь №: 1162



Цитата(Koreolan @ 28.3.2010, 15:58) *
Это грузинский Т-72Б.


Дело в том, что картинка показалась мне очень знакомой, притом мне показалось, что кто-то ее привел на данном форуме как пример армянского Т-72??!! Это Вам нечего не напоминает?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Koreolan
сообщение 30.3.2010, 10:28
Сообщение #8


Magister
****

Группа: User
Сообщений: 1157
Регистрация: 14.1.2009
Пользователь №: 1191



Не знаю, на моей памяти конкретно этот снимок один раз выставлял Мефистофель для сравнительной иллюстрации танков Т-72Б и Т-72БМ. Другого не помню. В любом случае это грузинский танк.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Айк
сообщение 30.3.2010, 12:30
Сообщение #9


Кот, Джеймс Кот!
********

Группа: Uzer

Сообщений: 16246
Регистрация: 16.5.2008
Из: 2300 метров над уровнем моря.
Пользователь №: 288



Цитата(MEFistofeles @ 29.3.2010, 8:25) *
Система управления двигателем с использованием ЭВМ

На танке "Модерна" используется система управления двигателем DSM-16 с ЭВМ, установленная на щитке приборов механика-водителя. Кроме обеспечения основной информации о работе двигателя, как число оборотов в минуту, расход электроэнергии, температура и давление масла, система анализирует также изменения в охлаждающей среде и качестве топлива, о таких изменениях подаются сигналы вспыхиванием индикаторов или предупредительными сигналами.


Да уж, такой системой только людей пугать - "Дети, смотрите внимательно, будете плохо себя вести, на вашу машину тоже поставят такой бортовой компьютер!" dry.gif biggrin.gif


--------------------
Сижу, никого не трогаю, починяю примус...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Дзокка
сообщение 17.8.2013, 10:08
Сообщение #10


Senator
********

Группа: Moderator
Сообщений: 9372
Регистрация: 12.5.2010
Из: Арцах
Пользователь №: 4210



Самый воюющий танк Т-72: уроки оборонного проекта

7 августа 1973 года произошло событие, ставшее известным широкой публике лишь в 1990-х годах, – совместным постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 554-172 на вооружение Советской армии был принят основной боевой танк (ОБТ) Т-72, созданный в Уральском конструкторском бюро транспортного машиностроения и производившийся на Уральском вагоностроительном заводе.
Сегодня это самый многочисленный, известный и «воюющий» ОБТ мира. По популярности его превосходит разве что автомат Калашникова. В отличие от множества других ОБТ Т-72 вызывает лишь два чувства: им либо восхищаются, либо, напротив, подвергают самой уничтожающей критике. Ни один солдат или инженер, имевший дело с «семьдесятдвойкой», не остался к ней равнодушным. А еще Т-72 – визитная карточка УВЗ и УКБТМ в 1970–1990-е годы.
«Семьдесятдвойка» – не просто боевая машина с определенным набором свойств и характеристик, но еще и овеществленный в металле памятник отечественной индустриальной культуры, сочетающий в себе опыт тагильской школы конструирования боевых машин, непревзойденное мастерство массового производства и оригинальный сплав отечественных и позаимствованных технологий.
Особую ценность сказанному придает тот факт, что список стран, сумевших самостоятельно разработать конструкцию и освоить технологии серийного производства ОБТ, – короче, чем перечень государств, имеющих собственную авиастроительную промышленность. Так что простого признания ценности советской и российской индустриальной культуры в области танкостроения совершенно недостаточно. Ее необходимо ее изучать, а выводы – учитывать при решении современных проблем и задач. И если обратиться к главному герою нашей публикации – танку Т-72, то гораздо важнее знать не то, какой это танк, а понимать, почему он такой. Иначе говоря, мы должны вникнуть в логику инновационного процесса, в систему мышления и ценностей конструкторов, технологов и военных, создававших и испытывавших Т-72.
Именно так прошлое может преподать уроки будущему.
УРОК ПЕРВЫЙ И ГЛАВНЫЙ:
ПОСПЕШАЙ НЕ ТОРОПЯСЬ
Как известно, танкостроение возникло в Нижнем Тагиле в 1941 году в результате эвакуации Харьковского завода №183. В 1945 году в отличие от многих других перемещенных предприятий завод был оставлен на Урале, а в Харькове на базе уцелевших после оккупации цехов появился новый под № 75 и соответственно новое КБ. Таким образом, сегодня юридическим преемником довоенного харьковского завода № 183 является Уралвагонзавод.
В 1950-е годы харьковчане стали постепенно возвращаться на родину. К концу 1950-х годов все, кто хотел работать в Харькове, получили такую возможность. Тем не менее значительная группа уже добровольно осталась в Нижнем Тагиле, и вплоть до 1960-х годов ядро ведущих сотрудников и Харьковского, и Тагильского КБ в равной степени составляли бывшие работники довоенного завода № 183.
Сохранившиеся свидетельства позволяют утверждать, что в основе решения оставаться в Нижнем Тагиле или же возвращаться в Украину помимо массы личностных факторов лежал еще и различный подход к созданию перспективной бронетанковой техники. Сторонники «революционных» методов (новый танк – принципиально новые и самые прогрессивные узлы и агрегаты) во главе с Александром Морозовым собрались в Харькове, чтобы разрабатывать перспективную машину, не особенно заботясь о преемственности с танками-предшественниками. Сторонники эволюционного развития и постепенного совершенствования боевых машин остались в Нижнем Тагиле.
А дальше произошло следующее. Морозов с соратниками, освободившись от проблем обслуживания серийного производства танка Т-54, начиная с 1952 года занимались только перспективным танком. В конце 1966 года Т-64 удалось, не без проблем и интриг, протащить на вооружение Советской армии. Причем сразу же было известно, что это временная и промежуточная модель, которую в ближайшие годы должен был сменить более могущественный танк Т-64А – что и произошло в 1968 году. Причем обе машины оказались достаточно сырыми. Количество поломок и выявленных конструктивных недочетов оказалось таким, что в начале 1970-х годов министр обороны СССР Маршал Советского Союза Андрей Гречко всерьез ставил вопрос о прекращении выпуска «шестьдесятчетверок» – по крайней мере машин с базовым двигателем 5ТДФ. Однако обошлось: завод и КБ сумели довести свое детище до уровня армейских требований. В 1973–1974 годах танк Т-64А считался боеспособной и более или менее надежной машиной. Однако вот парадокс: к тому времени, когда технические трудности удалось преодолеть, машина уже уступала конкуренту из Нижнего Тагила (об этом речь пойдет ниже), причем выяснилось, что ее сложно модернизировать.
Общую «цену вопроса» сегодня вряд ли можно установить, но известно, что по итогам проекта пришлось списать 250 опытных танков Т-64 – в силу их полной несовместимости с серийными изделиями и невозможности переделки с умеренными затратами.
А что же тем временем происходило в Нижнем Тагиле? Уралвагонзавод нес всю полноту ответственности за вооружение танковых частей Советской армии машинами среднего класса, причем в самые опасные, преисполненные локальными конфликтами годы холодной войны. Чтобы не отстать в гонке вооружений, в течение 1950-х годов один за другим создавались и принимались в серийное производство все более совершенные модификации танка Т-54: Т-54А, Т-54Б, Т-55. Начало 1960-х годов ознаменовалось созданием танка Т-62 – истребителя вражеских машин, впервые в мире оснащенного гладкоствольным 115-мм орудием. И, наконец, в 1969 году также впервые в мире был принят на вооружение и в серийное производство истребитель на танковой базе ИТ-1 с управляемыми противотанковыми ракетами в качестве основного вооружения.
Необходимо отметить, что перспективное танкостроение в Нижнем Тагиле после «шестьдесятдвойки» осознанно тормозилось вышестоящими органами, дабы не создавать конкуренции харьковчанам. Однако запрет так или иначе обходился – главным образом под флагом модернизации серийных машин. Так появились опытные танки «объект 167», «объект 167Т», «объект 166Ж», «объект 166М» и другие. На них тагильчане обкатали перспективную ходовую часть, накопили опыт эксплуатации двигателей повышенной мощности, отработали собственный автомат заряжания вместе с установкой 125-мм орудия и т.д.
И когда в 1968 году открылась возможность проявить себя в создании «мобилизационного» варианта Т-64А, все это богатство немедленно перекочевало на опытные танки «объект 172» и «172М». Последний после самых жестоких испытаний, какие только могли измыслить обжегшиеся на Т-64 военные, стал танком Т-72. От «шестьдесятчетверки» на нем остались лишь внешние обводы корпуса и башни, а также бортовые коробки передач. При этом удалось ограничиться минимальными расходами. Количество опытных машин даже с учетом изделий первой половины 1960-х годов составило примерно 70 штук.
Что же касается военно-технического уровня созданного в Нижнем Тагиле ОБТ, то, по расчетам отраслевого института «ВНИИТрасмаш», выполненным уже в постсоветское время, он на 23% превосходил Т-64А образца 1969 года.
А теперь зададимся вопросом: почему харьковская команда, несмотря на великолепный замысел, свободу рук и благожелательное отношение руководства, к финишу утратила все свои преимущества? Причин личного свойства здесь нет: Александр Морозов и его ближайшие сотрудники представляли собой блестящий конструкторский коллектив. О недостатке государственной поддержки говорить не приходится: помощь в доводке харьковских танков оказывалась просто беспрецедентная; такого никогда не было в истории не только советского, но, пожалуй, и мирового танкостроения.
Дело, как нам представляется, кроется в другом, а именно – в методологии создания нового танка.
В докладе профессора генерал-майора Николая Груздева «Состояние танковой техники за годы войны», прочитанном в марте 1944 года на заседании Танковой секции Научно-технического комитета Наркомата танковой промышленности и оказавшем большое влияние на послевоенное развитие отечественного танкостроения, есть такие слова: «Опыт войны показывает, что только то проектирование обеспечивает быстрый ввод в серию, которое базируется на заранее отработанные агрегаты, то есть проектирование, как комбинирование отработанными агрегатами. Следовательно, необходимо непрерывное совершенствование агрегатов. Проектировать новый танк, одновременно создавая новые агрегаты, – это значит, как правило, сдавать в серию недоработанную машину».
Александр Морозов в стремлении резко, революционно оторваться в тактико-технических характеристиках от серийных изделий решил создать в буквальном смысле новый танк. Замысел был великолепным, однако ноша оказалось непосильной. Уже 5 июня 1958 года Морозов записал в своем дневнике: «Задача создания изд. «430» очень сложная, все практически новое. Я не решал раньше таких задач».
Тагильчане действовали последовательно и эволюционно – причем вполне сознательно. Об этом свидетельствуют слова главного конструктора того времени Леонида Карцева: «Мы всегда шли к одной цели, но разными путями. Харьковчане имели перед нами преимущество, так как в Москве все вплоть до ЦК делали ставку на них и всячески им помогали. С другой стороны, у харьковчан были колоссальные трудности, так как они, не имея задела отработанных узлов и механизмов, сразу решили значительно оторваться по тактико-техническим характеристикам от серийного танка. Мы же двигались отдельными шажками, беря и внедряя оперативно в серийный танк все, что появлялось нового в науке и технике».
Мнение Леонида Карцева подтверждают и сторонние наблюдатели.
Трудившийся рука об руку с тагильскими конструкторами армейский испытатель А.И. Лукьянов отметил позднее важную особенность работы Уральского КБ, проявившееся во время создания «объекта 172М»: «Что было показательным во всем этом деле? Это быстрота отработки. А обеспечена она была наличием заранее отработанных агрегатов. В результате весь цикл от начала разработки до принятия на вооружение занял всего три года. Так, казалось, нам надо делать и в дальнейшем: заказывать опережающие агрегаты, а потом на их базе создавать новый танк. До настоящего времени это, пожалуй, единственный пример. Обычно всегда получалось наоборот. Заказывали новый танк, и начиналась новая разработка – все от первого до последнего болта заново. Здесь срабатывают и амбиции главного конструктора, и попустительство заказчика».
Причем Лукьянов работал уже не с Карцевым, а с его преемником на посту главного конструктора Валерием Венедиктовым. Традиции эволюционного развития поддерживали затем и другие главные конструкторы: Владимир Поткин и Владимир Домнин. Сохраняются они и сегодня, когда УКБТМ возглавляет Андрей Леонидович Терликов.
К сожалению, стремление решать проблемы «кардинально и на годы вперед» было присуще не только и не столько конструкторам, но прежде всего высшим руководителям страны. Харьковские «революционеры» неизменно представляли блестящие эскизные проекты, на фоне которых скромные предложения тагильских «эволюционистов» смотрелись серо и неубедительно. Тот факт, что «революционные» варианты будут выполнены лишь частично, не вовремя и за счет гигантских затрат, а «эволюционные» осуществятся с великолепной точностью, слишком часто обнаруживался задним числом, когда игра уже была сыграна.
УРОК ВТОРОЙ: ЦЕНА ИМЕЕТ
ЗНАЧЕНИЕ
В специализированных изданиях время от времени появляются публикации на тему необходимости наряду с выпуском обычных ОБТ создания и мелкосерийного производства «танка предельных параметров», вобравшего в себе самые продвинутые идеи, разработки и лучшие материалы – невзирая на их стоимость.
Для 1980-х годов таковым танком являлся Т-80 с газотурбинным двигателем, противопоставлявшийся считавшему более примитивным и даже «дубовым» Т-72. «Восьмидесятки» в первую очередь и в полном объеме получали самые современные системы управления огнем, броневые стали электрошлакового переплава и т.д. На Т-72 шло то, что оставалось, или более дешевые заменители. В итоге танки с ГТД неизменно имели по сравнению с дизельными ровесниками хоть и не слишком большое, но неоспоримое преимущество в коэффициентах ВТУ.
Первым в непогрешимости устоявшихся оценок усомнился один из видных деятелей советского Танкпрома Юрий Костенко. Нет, он не оспаривал данные ВНИИТрансмаша, но счел недостаточными используемые критерии и, в частности, игнорирование фактора стоимости. Полагаем необходимым привести рассуждения Юрия Костенко более подробно: «Оценим конкретную ситуацию в отечественном танкостроении, имевшую место в начале 1989 года. Рассмотрим два однотипных танка, находившихся в серийном производстве и на вооружении. Условно обозначим их танк № 1 и танк № 2. В соответствии с существующей тогда методикой коэффициент технического уровня танка № 1 равен 1,25, а танка № 2 – 1,15. Без учета экономических характеристик некоторое преимущество имеет танк № 1. Каковы же значения этих характеристик? Стоимость танка № 1 равна 824 тыс. руб., в том числе двигателя – 104 тыс. руб. Стоимость танка № 2 составляет 280 тыс. руб., в том числе двигателя – 15 тыс. руб. Серийный выпуск танков № 1 значительно меньше, чем танков № 2, но не это обстоятельство определяет высокую стоимость танка № 1, а его конструктивная и технологическая сложность».
Обозначения Юрия Костенко – танк № 1 танк № 2 – не слишком сложная маскировка Т-80У и Т-72Б. Лишь один советский танковый двигатель – ГТД-1000ТФ – стоил 104 тыс. руб.; а оптовая цена танка Т-72Б, по данным за 1988 года, составляла 271,1 тыс. руб., то есть даже меньше цифры, принятой в расчетах Юрия Костенко.
Получается интересная картина: на сумму, потребную для производства одного танка Т-80У, можно было построить три танка Т-72Б. Поэтому Юрий Костенко ввел в расчет ВТУ еще один показатель – стоимость – и получил такие цифры: если ВТУ танка Т-80У равен 1,25, то танка Т-72Б – 3,38. Иначе говоря, в рамках критерия «эффективность – стоимость» Т-72Б в 2,7 раза превосходит Т-80У.
К сказанному можно добавить, что в советское время стоимость напрямую связывалась с трудоемкостью. А это значит, что затраты труда и мощности, необходимые для производства трех танков Т-72Б, обеспечивали выпуск всего одного Т-80. Разумеется, в бою одна «восьмидесятка» никак не может заменить три «семьдесятдвойки».
Разрыв в эксплуатационных расходах для Т-80 и Т-72 не столь велик, как в производственных, но тоже выражается в убедительных цифрах. Согласно расчетам, произведенным в 1997 году для Министерства обороны Украины, стоимость капитального ремонта и амортизационно-эксплуатационные затраты на 1 км пробега для «восьмидесятки» на десятки процентов выше, нежели для Т-72.
УРОК ТРЕТИЙ: СЕМЕЙНОЕ
СТРОИТЕЛЬСТВО
К сожалению, поговорка «Все новое – это хорошо забытое старое» все еще не теряет своей актуальности. Все перспективы современного танкостроения связываются с разработкой «платформ» – легкой, средней и тяжелой. И каждая из них будет состоять из обширного семейства глубоко унифицированных, построенных по модульному принципу боевых и инженерных машин.
Идея сама по себе не новая: ее сформулировали еще в советские времена специалисты ВНИИТрансмаша. И тогда же были предприняты первые попытки осуществления. До модульного проектирования дело не доходило, но вот использование единой базы казалось делом перспективным.
По факту это получилось лишь применительно к танку Т-72. Усилиями нескольких КБ, прежде всего Нижнетагильского УКБТМ и Омского КБТМ, в 1970–1980 годах были созданы и поставлены на серийное производство бронированные ремонтно-эвакуационные машины, инженерные машины разграждения, мостоукладчики. Тогда же на вооружение поступила первая боевая машина на базе Т-72. Речь идет о тяжелой огнеметной системе ТОС-1 «Буратино». Несколько иначе обстояло дело с СГ «Мста-С». Ее создатели, конструкторы Уралтрансмаша, изначально ориентировались на использование относительно дешевой и, главное, доступной базы «семьдесятдвойки». Однако подвеска машины оказалась непригодной для использования на ведущей огонь на большие расстояния самоходке. Доводка была вполне осуществима, но высокие договаривающиеся стороны не сошлись в сроках исполнения. Уралтрансмашевцам пришлось использовать ходовую танка Т-80. Так появился гибрид в виде шасси с МТО танка Т-72 и ходовой частью «восьмидесятки».
В постсоветский период были созданы и начали производиться усовершенствованные ИМР, БРЭМ и МТУ на более современной базе танка Т-90. А в 2000-х годах УКБТМ стал предлагать потребителям проекты переделки в специальные и инженерные машины устаревших танков типа Т-72, в изобилии имеющихся в разных странах.
Одновременно появилась и новая техника для поля боя. Речь идет о бронированной машине разминирования и боевой машине поддержки танков – основоположнице совершенно нового класса бронетехники. Сегодня БМПТ существует в нескольких вариантах: вновь построенной машины на базе танка Т-90, переделки танков Т-72Б, а также различных более старых модификаций Т-72.
Отметим, что и за рубежом активно занимаются трансформацией танков Т-72 в различные боевые и инженерные машины. В настоящее время танки типа Т-72/Т-90 являются базой для самого крупного в мире семейства бронетехники и не имеют в этом отношении сколько-нибудь серьезных конкурентов.
А теперь зададимся вопросом: почему именно Т-72? В СССР к концу 1970-х годов имелась и более продвинутая база в виде танка Т-80. Некоторые технические проблемы с ее использованием существовали, но ничего неразрешимого не было. Здесь, видимо, сыграло совсем другое обстоятельство: высокая трудоемкость машины и, следовательно, недостаточное их количество не позволяли расходовать дорогую технику на вспомогательные нужды. Постоянно возникал соблазн применить что-то попроще. Основой для «платформы» может служить лишь относительно дешевая, а главное, простая в производстве и потому массовая машина – такая, как Т-72.
***
Масштабы газетной статьи, конечно же, не позволяют даже в первом приближении представить читателю все уроки и весь опыт отечественного танкостроения второй половины XX – начала XXI века. Однако сказанного полагаем достаточным, чтобы обратить внимание на необходимость тщательного изучения данной темы, причем в целях не столько исторических, сколько во имя практических целей не повторения прошлых ошибок и заблуждений.
Что же касается самого танка Т-72, то в наиболее совершенных своих серийных вариантах – Т-90А и Т-72Б3 – он еще лет 20 будет служить в Российской армии. Модернизация же «семьдесятдвоек» с установкой боевого модуля, представленного сегодня на танке Т-90МС, позволит старой машине дожить даже до середины XXI века.
Все указанные в статье предприятия, КБ и научные учреждения, кроме Харьковского завода, входят сегодня в научно-производственную корпорацию «Уралвагонзавод».
http://nvo.ng.ru/armament/2013-08-16/12_tanks.html


--------------------
Армяноцентризм - всегда!
-------------------------------------------------------
"Я сказал, что никто в мире не может изменить карту между Арменией и Ираном" (с) М. Ахмадинеджад
-------------------------------------------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Дзокка
сообщение 13.10.2013, 15:56
Сообщение #11


Senator
********

Группа: Moderator
Сообщений: 9372
Регистрация: 12.5.2010
Из: Арцах
Пользователь №: 4210



Военно-спортивное шоу. Российская армия открыла миру новый вид военного спорта. В середине августа на подмосковном полигоне Алабино состоялись первые соревнования по танковому биатлону. Инициатива министра обороны России генерала армии Сергея Шойгу привлекла внимание всего мира. Беспрецедентные учения "Танковый биатлон" посвящены 80-летию крупнейшего в истории танкового сражения под Прохоровкой. В этом году в международном этапе принимают участие танкисты Армении, Белоруссии и…
http://russia.tv/video/show/brand_id/47023/video_id/662283


--------------------
Армяноцентризм - всегда!
-------------------------------------------------------
"Я сказал, что никто в мире не может изменить карту между Арменией и Ираном" (с) М. Ахмадинеджад
-------------------------------------------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Таронеци
сообщение 27.9.2017, 22:11
Сообщение #12


Senator
********

Группа: Uzer

Сообщений: 29996
Регистрация: 10.2.2008
Пользователь №: 83



Ну и гвоздём программы будет поединок обсуждаемых в теме моделей.

Сирийский Т-72 вышел победителем из дуэли с захваченным боевиками Т-90


Захваченный боевиками еще в 2016 году российский танк сгорел после того, как пробивший его борт бронебойный снаряд подорвал боекомплект

Фото: withinsyriablog / twitter


Правительственным войскам Сирии удалось уничтожить принадлежавший одному из союзных «Аль-Каиде» (организация запрещена на территории России) вооруженных формирований танк Т-90, сообщает агентство Al Masdar News. В 2016 году машина была отбита боевиками у сирийской армии.

По данным источников Al Masdar News, во время боев на севере провинции Хама в бой с танком боевиков вступил сирийский Т-72. В ходе дуэли ему удалось поразить Т-90 бронебойным снарядом, который пробил левый борт и спровоцировал возгорание боекомплекта.

В результате возникшего на борту Т-90 пожара весь его экипаж погиб, сообщает Al Masdar News.

По данным агентства, уничтоженный Т-90 был потерян сирийской армией в июне 2016 года, в ходе боев на подступах к Алеппо, после чего участвовал в боях против правительственных войск в составе вооруженных формирований различных групп исламистов.

Тем временем, по данным Минобороны России, штурмовые подразделения сирийских правительственных войск при поддержке российских бомбардировщиков продолжают расширять захваченный плацдарм на восточном берегу Евфрата, в районе города Дейр-эз-Зор.

На вооружении сирийской армии состоят три модификации Т-72 и около 30 продуктов глубокой модернизации этого танка — Т-90.
Автор: Евгений Калюков.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/20/09/2017/59c25...07fdb?from=main


--------------------
"Наша беда не в том, что в мире существуют турки, а в том, что существуют туркоподобные армяне".Гарегин Нжде
Թե դու հայ ես՝ հայությունդ պիտի հարգես անպատճառ,
Հայաստանը պիտի լինի հուսո աստղ քեզ համար...
Ռափայել Պատկանյան
Религия армянина – непоколебимая вера в то, что Армения должна быть освобождена от чужеземного ига. Кто в это верит, тот принадлежит к истинной армянской религии. Рафаэл Патканян
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 12.7.2020, 14:55
Геноцид армян Welcome on MerHayrenik.narod.ru: music, video, lyrics with chords, arts, history, literature, news, humor and more! Analitika.at.ua КАРАБАХ88
- История Армении и Карабаха, пресса, комментарии Acher.ru - Армянский сайт для друзей Армянское интернет-сообщество Miasin.RU Website about Liberated Territory of Artsakh

free counters