IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Новости

Новости политики: Yandex >>, PanARMENIAN >>

> Железные дороги Армении
Armen_hay
сообщение 3.7.2009, 16:58
Сообщение #1


Мастер Кунг-фу...
********

Группа: User
Сообщений: 7700
Регистрация: 26.4.2008
Из: Россия, Новороссийск
Пользователь №: 210



Регулярный поезд Ереван – Батуми будет курсировать с 15-го июля по 15 сентября – ЮКЖД
14:14 | 02/ 07/ 2009


ЕРЕВАН, 2 июля. /Новости-Армения/. Регулярный поезд в направлении Ереван – Батуми будет курсировать с 15-го июля по 15 сентября, сказал в четверг на пресс-конференции в Международном пресс-центре «Новости» первый заместитель генерального директора ЗАО “Южно-Кавказская железная дорога” Марат Хаков.

По его словам, поезд будет отбывать из Еревана по нечетным дням около 22:00 (по ереванскому времени) и прибывать в Батуми в 16:00 (по грузинскому времени) следующего дня. При чем в этом году на 1 час 20 минут будет сокращено время нахождения поезда в пути.

Хаков также сообщил, что ЮКЖД провела капитальный ремонт пассажирского состава, который будет презентован 8- го июля.

«Нынешнее состояние вагонов удовлетворит всех пассажиров, при этом стоимость перевозки пассажиров не будет изменена - стоимость проезда будет составлять около 20-21 тыс. Драмов (порядка 55-58 долларов США) в спальном вагоне, а в купе – стоимость проезда составит 9-10 тыс. Драмов (25-27 долларов США)», - сказал Хаков, добавив, что плацкартных вагонов не предусматривается.

По его словам, пассажирам будет предложено питание в поезде и постельное белье, а также оказаны все услуги, которые пожелает пассажир – газеты, напитки, игры – нарды, шахматы, а сама обстановка вагона будет напоминать домашнюю.

Представитель ЮКЖД сообщил, что к составу будет подключен VIP-вагон или салон повышенной комфортности, предусмотренный на семь человек, в котором полвагона занимают бар и ресторан. Там также размещен большой стол и телевизор, двухместные кровати. Стоимость вагона в целом составляет 500 тыс. драмов, с организаций питания и напитков.

При этом он отметил, что заинтересованность в проезде в таком вагоне уже проявили представители бизнеса и коммерческих организаций.

В сою очередь начальник дирекции пассажирских перевозок ЮКЖД Самвел Галечян отметил, что пограничные проверки пассажиров в соответствии с договоренностью с грузинскими пограничниками будет проводиться по ходу движения поезда.

Он особо отметил, что в этом году грузинская сторона потребовала обязательное предъявление паспортов для несовершеннолетних, а также определенные ограничения по провозу продуктов питания, список которых на данный момент уточняется.

«Список запретных для ввоза продуктов будем возможно конкретизировать уже при покупке билетов в железнодорожных кассах и не должно вызвать сложностей с организацией отдыха армянских пассажиров в Грузии», - сказал Галечян.

Он также сообщил, что для детей в возрасте до 5 лет проезд будет бесплатным, в возрасте от 5 до 10 лет – со скидкой, а для детей, старше 10 лет, необходимо будет оплатить всю стоимость билета.

В то же время, Галечян подчеркнул, что пассажиры, в паспортах которых проставлена печать о въезде или выезде Адлеровского контрольно-пропускного пункта, не смогут въехать не территорию Грузии.

Он также проинформировал, что всего в летний период 2008 года по направлению Ереван-Батуми было перевезено 8600 пассажиров, против 12200 за аналогичный период 2007 года, что обусловлено августовскими событиями в Грузии, в связи с которыми с 15-го августа поезд в данном направлении перестал курсировать.

«В этом году мы готовы за один рейс перевезти до 500 пассажиров в составах из 12 вагонов и при необходимости добавить плацкартные вагоны», - сказал Галечян.

Направление Ереван-Батуми запускается преимущественно в летний период для армянских туристов, посещающих черноморские курорты Грузии. В 2008 году цены на билеты в направлении Ереван-Батуми составляли около 18 тыс. драмов для двухместного купе и 9,3 тыс. драмов для четырехместного.

Концессионное управление «Армянской железной дорогой» (АЖД) осуществляет ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) – стопроцентная дочка ОАО «Российские железные дороги». ЮКЖД приняла на баланс подвижной состав АЖД с 1 июня 2008 года, в соответствии с концессионным договором от 13 февраля 2008 года о передаче государственного ЗАО «Армянская железная дорога» в управление сроком на 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет по взаимному согласию сторон.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >  
Start new topic
Ответов (40 - 59)
Armen_hay
сообщение 5.9.2010, 16:39
Сообщение #41


Мастер Кунг-фу...
********

Группа: User
Сообщений: 7700
Регистрация: 26.4.2008
Из: Россия, Новороссийск
Пользователь №: 210



Таронеци, а почему ты не считаешь как вариант, что кто-то специально сделал такой вброс?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ДАВИД
сообщение 5.9.2010, 18:39
Сообщение #42


Senator
********

Группа: User
Сообщений: 6654
Регистрация: 16.1.2008
Из: Да тут где то...
Пользователь №: 54



Цитата(Armen_hay @ 5.9.2010, 17:36) *
А не нравится что это происходит на открытых площадках. Мало дей.аза что ли с его новостями из Армении?

Шило в мешке не утаишь,апер. В крайнем случае,лучше нам самым говорить о своих бедах,чем закрывать глаза ушами.
С другой стороны,если ты,как модератор,можешь открыть тему про внутренные дела Армении,где бы высказались только Армяне,то я с удовольствием напишу это там. smile.gif




--------------------
Для разговора с Богом мне посредники не нужны.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Таронеци
сообщение 5.9.2010, 18:48
Сообщение #43


Senator
********

Группа: Uzer

Сообщений: 30033
Регистрация: 10.2.2008
Пользователь №: 83



Цитата(Armen_hay @ 5.9.2010, 17:39) *
Таронеци, а почему ты не считаешь как вариант, что кто-то специально сделал такой вброс?

Какой вброс, Армен джан? О том, что президенту РА по фиг важнейшие внешнеэкономические интересы Армении?
Объясняю.
1) К большому моему огорчению должен констатировать, что очень немногие настолько внимательно читают, чтобы понять мысль, высказанную не прямым текстом. Это первый момент почему вбросы так не делают.
2) Если бы это был вброс(я скорее склонен был бы считать его клеветой), то вся президентская рать уже с утра следующего дня бомбила бы СМИ опровержениями и развенчаниями. Но и этого мы не видим. Не надо искать для себя отмазок, Армен, не надо баюкать себя. На правду нужно смотреть прямо.


--------------------
"Наша беда не в том, что в мире существуют турки, а в том, что существуют туркоподобные армяне".Гарегин Нжде
Թե դու հայ ես՝ հայությունդ պիտի հարգես անպատճառ,
Հայաստանը պիտի լինի հուսո աստղ քեզ համար...
Ռափայել Պատկանյան
Религия армянина – непоколебимая вера в то, что Армения должна быть освобождена от чужеземного ига. Кто в это верит, тот принадлежит к истинной армянской религии. Рафаэл Патканян
Go to the top of the page
 
+Quote Post
max37
сообщение 22.3.2012, 2:31
Сообщение #44


Junior
*

Группа: User
Сообщений: 24
Регистрация: 20.3.2012
Пользователь №: 6792



Железные дороги Армении














Go to the top of the page
 
+Quote Post
Жора Корнев
сообщение 30.4.2012, 15:02
Сообщение #45


Junior
*

Группа: User
Сообщений: 74
Регистрация: 29.4.2012
Из: Россия
Пользователь №: 6867



Железнодорожный мост Заманлу в Лорийской области.,
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ДАВИД
сообщение 30.4.2012, 20:33
Сообщение #46


Senator
********

Группа: User
Сообщений: 6654
Регистрация: 16.1.2008
Из: Да тут где то...
Пользователь №: 54



Красиво отремонтировали. На этом мосту не было ни одного болта.Все было сделано заклепками.
Когда закончили строительство,инженера -строителя с семей поставили под мост и пустили первый поезд.
Мост сдали в эксплуатацию в 1895 году,по моему.
Высота 95 метров,тоже по моему.Шикарная картина,когда едешь в электричке. Внизу каньон,с одной стороны Сиси Берд,с другой стороны Отвесные скалы.


--------------------
Для разговора с Богом мне посредники не нужны.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Дзокка
сообщение 12.10.2012, 14:08
Сообщение #47


Senator
********

Группа: Moderator
Сообщений: 9372
Регистрация: 12.5.2010
Из: Арцах
Пользователь №: 4210



Министр транспорта России: Инвестиции «РЖД» в ж/д Иран - Армения могут быть обсуждены в декабре

Вопрос инвестиций ОАО «РЖД» в строительство железной дороги Иран – Армения может быть обсужден в декабре. Об этом корреспонденту Новости Армении – NEWS.am заявил министр транспорта России Максим Соколов. «Мы находимся в постоянном конструктивном взаимодействии с «РЖД», согласовывая инвестпрограммы. Вопросы расходных статей, в том числе по программам зарубежного сотрудничества, будут рассматриваться в декабре, при утверждении инвестпрграммы «РЖД» на 2013 год», – отметил Соколов на полях заседания армяно-российской межправительственной комиссии в Ереване. В ответ на вопрос о том, прописана ли возможность таких инвестиций в долгосрочных инвестпрограммах «РЖД», Соколов пояснил, что подобная детализация расходов составляется в годовом разрезе.

Напомним, что по оценкам специалистов, строительство железной дороги Иран – Армения может занять около 5 лет, смета проекта может составить $1,5 – 2 млрд. В феврале 2009 года было принято решение о создании рабочей группы, курирующей проект, под руководством заместителей министра транспорта России, Армении и Ирана, а в августе 2009 года Правительство Армении создало ГЗАО «Дирекция строительства железной дороги» для управления будущим строительством. Тогда же на проведение тендера и подготовку ТЭО железной дороги Азиатский банк развития согласился выделить $1 млн. Концептуальную схему железной дороги составила германо-австрийская компания «iLF».


Новости Армении - NEWS.am


--------------------
Армяноцентризм - всегда!
-------------------------------------------------------
"Я сказал, что никто в мире не может изменить карту между Арменией и Ираном" (с) М. Ахмадинеджад
-------------------------------------------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Таронеци
сообщение 12.10.2012, 14:14
Сообщение #48


Senator
********

Группа: Uzer

Сообщений: 30033
Регистрация: 10.2.2008
Пользователь №: 83



Это задница! Это очередной Бушер(и С-300 в придачу). Давно надо было устраивать всенародную концессию и дорога давно бы работала.


--------------------
"Наша беда не в том, что в мире существуют турки, а в том, что существуют туркоподобные армяне".Гарегин Нжде
Թե դու հայ ես՝ հայությունդ պիտի հարգես անպատճառ,
Հայաստանը պիտի լինի հուսո աստղ քեզ համար...
Ռափայել Պատկանյան
Религия армянина – непоколебимая вера в то, что Армения должна быть освобождена от чужеземного ига. Кто в это верит, тот принадлежит к истинной армянской религии. Рафаэл Патканян
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Дзокка
сообщение 13.10.2012, 13:44
Сообщение #49


Senator
********

Группа: Moderator
Сообщений: 9372
Регистрация: 12.5.2010
Из: Арцах
Пользователь №: 4210



Цитата(Таронеци @ 12.10.2012, 14:14) *
Это задница! Это очередной Бушер(и С-300 в придачу). Давно надо было устраивать всенародную концессию и дорога давно бы работала.

Апер.Нынешним властям дорога не нужна.Такое впечатление ,а по видимому оно верное,комплиментаристы ждут.Может кому то нужна вот пусть они и строят.
Касательно общенародной концесси,я никак не мог найти постинг нашего уважаемого Удача который он вешал на ОА.Вроде там он всё по полочкам расставил как это можно сделать не влезая в долги.Ну или в большие неподъемные долги.


--------------------
Армяноцентризм - всегда!
-------------------------------------------------------
"Я сказал, что никто в мире не может изменить карту между Арменией и Ираном" (с) М. Ахмадинеджад
-------------------------------------------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Дзокка
сообщение 14.10.2012, 8:16
Сообщение #50


Senator
********

Группа: Moderator
Сообщений: 9372
Регистрация: 12.5.2010
Из: Арцах
Пользователь №: 4210



Игорь Левитин: Грузы между Арменией и Россией надо перевозить по железной дороге

В грузоперевозках Армении и России должны превалировать железнодорожные перевозки. Об этом заявил 13 октября советник президента России Игорь Левитин, выступая на закрытии армяно-российского межрегионального форума. «Непонятно, почему сейчас превалирует автомобильный транспорт, особенно если сопоставить ставки от двери к двери при перевозках через Верхний Ларс и железной дорогой через черноморские порты, отработанными морскими маршрутами», – заявил И. Левитин.

В настоящее время, отметил он, совершенствуется нормативно-правовая база транспортных коммуникаций между двумя странами. Рассматриваются и возможности участия Армении в Едином таможенном союзе при отсутствии общих границ с его участниками.

Напомним, членами Единого таможенного союза являются Россия, Беларусь и Казахстан. Обсуждения о присоединении Армении осложняются отсутствием общей границы с любым из трех государств. NEWS.am


--------------------
Армяноцентризм - всегда!
-------------------------------------------------------
"Я сказал, что никто в мире не может изменить карту между Арменией и Ираном" (с) М. Ахмадинеджад
-------------------------------------------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Дзокка
сообщение 31.1.2013, 12:30
Сообщение #51


Senator
********

Группа: Moderator
Сообщений: 9372
Регистрация: 12.5.2010
Из: Арцах
Пользователь №: 4210



Эксперт: Ж/д Иран – Армения станет рентабельной при загрузке более 3,5 млн. тонн в год




Январь 31, 2013 | 03:14

При нынешних тарифах на грузоперевозки железная дорога Иран – Армения станет рентабельной при загрузке более 3,5 млн. тонн в год. К такому выводу можно прийти, проанализировав ожидаемую стоимость будущей железной дороги, отмечает знакомый с темой эксперт. В настоящее время годовой грузооборот через южную границу Армении (с Ираном) составляет около 640 тыс. тонн в год. Многое зависит от грузопотока промышленных предприятий, в том числе горнорудных, которые станут потенциальными клиентами новой железной дороги.

Отметим, что 18 января министр транспорта Армении Гагик Бегларян подписал трехсторонний меморандум с ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (управляющей ж/д системой Армении), а также транснациональной инвесткомпанией «Расиа» ФЗЭ, базирующейся в Дубае. Соглашение касается составления ТЭО и строительства двух железных дорог: «Южная железная дорога Армении» и «Южная скоростная дорога Армении», протяженностью в 316 и 110 км соответственно. В 2012 году армянская сторона подписала с компанией концессионные соглашения. Они включают сроки составления ТЭО и строительства. Стоимость двух проектов на данном этапе оценивается в $3 млрд. ТЭО по проекту еще не составлено. В качестве отправной точки, скорее всего, будет использована концептуальная схема австрийской компании «iLF», презентованная в Армении в 2009 году.
http://news.am/rus/news/137984.html


--------------------
Армяноцентризм - всегда!
-------------------------------------------------------
"Я сказал, что никто в мире не может изменить карту между Арменией и Ираном" (с) М. Ахмадинеджад
-------------------------------------------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Дзокка
сообщение 31.1.2013, 12:32
Сообщение #52


Senator
********

Группа: Moderator
Сообщений: 9372
Регистрация: 12.5.2010
Из: Арцах
Пользователь №: 4210



Серж Саргсян: Вопросы открытия абхазской железной дороги – технические




Январь 31, 2013 | 11:09

Армения и Грузия считают открытие железной дороги через Абхазию очень важным проектом. Об этом 31 января заявил кандидат в президенты Армении, действующий глава государства Серж Саргсян на встрече с избирателями в городе Егвард Котайкской области, передает корреспондент Новости Армении – NEWS.am.

«Эта дорога станет очень эффективной, снизив транспортную составляющую в себестоимости товаров, обеспечив беспрепятственное железнодорожное сообщение не только с Россией, но и другими странами СНГ. Сомнений здесь быть не может. Думаю, что наши ожидания от этого проекта вполне реалистичны. Недавно, когда в Армении находился премьер-министр Грузии Бидзина Иванишвили, он заявил, что его правительство считает для себя очень важным восстановление сообщения по этому маршруту. Остается ряд технических вопросов, над которыми мы сейчас работаем», - подчеркнул Серж Саргсян.

Отметим, что новые власти Грузии во главе с премьер-министром Бидзиной Иванишвили заявили о готовности восстановить железнодорожное сообщение через Абхазию без каких-либо предусловий. Власти Абхазии пока на инициативу отреагировали отрицательно. Москва также еще молчит, а в самой Грузии против восстановления сообщения стала открыто и агрессивно выступать партия уходящего президента Михаила Саакашвили «Единое национальное движение», у которой в парламенте лишь треть депутатских мандатов.


--------------------
Армяноцентризм - всегда!
-------------------------------------------------------
"Я сказал, что никто в мире не может изменить карту между Арменией и Ираном" (с) М. Ахмадинеджад
-------------------------------------------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Дзокка
сообщение 19.1.2014, 13:48
Сообщение #53


Senator
********

Группа: Moderator
Сообщений: 9372
Регистрация: 12.5.2010
Из: Арцах
Пользователь №: 4210



«Аргументы недели»: Поезд Москва — Тбилиси — Ереван отправляется…
Январь 19, 2014

За прошедший год, по оценкам грузинской стороны, число россиян, посетивших эту страну, превысило 240 тысяч. Из них москвичей — больше трети. Эти показатели больше уровня 2011-го почти вдвое. Характерно, что свыше 60% москвичей — туристы.

Дороги к здравницам

Очевидно, что южные здравницы снова привлекают жителей российской столицы. Причем именно в Грузию туристический поток из Москвы столь быстро значительно вырос за последние два года в сравнении с другими маршрутами. Прогноз на 2014 год — около 250 тыс. россиян отправятся в Грузию. Количество желающих пока сдерживается отсутствием прямого железнодорожного сообщения Москва — Тбилиси — Ереван. Оно было прервано в 1992 году из-за известных событий в Абхазии. Между тем общественность Армении настойчиво выступает за возобновление этого маршрута. Согласно заявлению секретаря Совета национальной безопасности Армении Артура Багдасаряна, “Россия, Грузия и Абхазия уже согласны открыть абхазский участок железной дороги РФ — Грузия — Армения. Грузинская сторона тоже дала свое согласие”. А пока жители российской столицы вынуждены пользоваться дорогими перелетами. Вот статистика: 80% москвичей, посетивших в 2011-2013 гг. Грузию и Армению, пользовались услугами авиатранспорта. 20% попадали в те же страны на поездах из Азербайджана Баку — Тбилиси — Батуми.

Стратегический вопрос

Открытие абхазско-грузинского участка бывшей Закавказской железной дороги стратегически важно для Армении и России. Эта дорога позволила бы Москве восстановить устойчивую коммуникационную связь с государствами Кавказа. Действительно, прямое сообщение Москва — Тбилиси — Ереван представляет огромный интерес и для Грузии, транзитный потенциал которой, особенно в направлении Европы, реализуется не в полной мере”. Кстати, в июне 2013 года экс-премьер-министр Абхазии Сергей Шамба заявил в Москве, что “вопрос о возобновлении железнодорожного сообщения Москва — Сухум — Тбилиси интересен Абхазии, и в конечном итоге она наверняка согласится на этот проект”. Объем капиталовложений в железнодорожное строительство абхазско-грузинского участка оценивается сегодня в 300 млн долларов. Восстановление маршрута Москва — Сухум обошлось РФ почти в ту же сумму, а до 70% объема работ в этой сфере осуществлено с помощью московских специалистов и поставок оборудования из столичного региона России.

Даешь вагоны для столицы

Министр экономики Грузии Георгий Квирикашвили недавно заявил, что “решение вопроса о возобновлении железнодорожного маршрута Москва — Тбилиси через Абхазский регион — дело нелегкое, но мы добьемся положительного результата”. Руководство Грузинской железной дороги еще в 2005-м обратилось к азербайджанским коллегам с просьбой пополнить состав Баку — Москва тремя вагонами: двумя пассажирскими и одним почтовым. Нужно полагать, что регулярные рейсы из Тбилиси в Москву через азербайджанскую территорию возобновятся в ближайшее время. Поезд Тбилиси — Баку — Москва будет ходить один раз в три дня.

Решение о восстановлении железнодорожного сообщения между Тбилиси и Москвой было принято единогласно еще в ноябре 2005 года. Возобновление маршрута Ереван — Тбилиси — Москва через Абхазию тем более возможно, так как объем поставок товаров в истекшем году из столицы Грузии в столицу России возрос более чем втрое, а из Еревана в столицу РФ — почти вдвое в сравнении с 2012 годом. Но цены на эти товары могли бы быть на треть, а то и наполовину меньшими, если бы они поступали не самолетами, а по железной дороге.

Источник: Новое время, “Аргументы недели”, 16.01.14 г.


--------------------
Армяноцентризм - всегда!
-------------------------------------------------------
"Я сказал, что никто в мире не может изменить карту между Арменией и Ираном" (с) М. Ахмадинеджад
-------------------------------------------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Таронеци
сообщение 18.5.2018, 22:43
Сообщение #54


Senator
********

Группа: Uzer

Сообщений: 30033
Регистрация: 10.2.2008
Пользователь №: 83



Кто до сих пор не подписался, только ради этой передачи стоит подписаться


Հայաստան-Իրան երկաթգիծ. այլընտրանքային «սուպերէժան» նախագիծ.
«Թարմ ուղեղով»՝ Աշոտ Գևորգյանի հետ


--------------------
"Наша беда не в том, что в мире существуют турки, а в том, что существуют туркоподобные армяне".Гарегин Нжде
Թե դու հայ ես՝ հայությունդ պիտի հարգես անպատճառ,
Հայաստանը պիտի լինի հուսո աստղ քեզ համար...
Ռափայել Պատկանյան
Религия армянина – непоколебимая вера в то, что Армения должна быть освобождена от чужеземного ига. Кто в это верит, тот принадлежит к истинной армянской религии. Рафаэл Патканян
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Арташес
сообщение 18.5.2018, 23:29
Сообщение #55


Magister
****

Группа: User
Сообщений: 2523
Регистрация: 9.11.2008
Пользователь №: 923



Железные дороги и нефтяные месторождения Армении- понятия-синонимы!Так, навеяло после коньяку в честь Дня рождения Лиона!



--------------------
Арцаху быть!!! И точка.
Мы все Левоны Айрапетяны...если б хоть немногим были...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Таронеци
сообщение 18.5.2018, 23:49
Сообщение #56


Senator
********

Группа: Uzer

Сообщений: 30033
Регистрация: 10.2.2008
Пользователь №: 83



Даже коньяк не может служить поводом для таких шуток. У нас секта с примерно таким чувством юмора сидела 20 лет у власти. Впрочем, что с оккупационной администрации взять?
Впрочем тут спорить не о чем. Если 8800 драм угрожают обвалом твоего бюджета и дефолтом, то попробуй за 990 драм подписаться на месяц и послушай эту передачу. Тогда и поговорим.

ЗЫ А до наших нефтяных месторождений мы доберёмся намного быстрее, чем ты думаешь. Например, в качестве первой очереди, до Нафталана. Но мы не будем, как папуасы торговать нефтью, она нам нужна для нашей хим. промышленности. А пока можно и иранской нефтью обойтись.


--------------------
"Наша беда не в том, что в мире существуют турки, а в том, что существуют туркоподобные армяне".Гарегин Нжде
Թե դու հայ ես՝ հայությունդ պիտի հարգես անպատճառ,
Հայաստանը պիտի լինի հուսո աստղ քեզ համար...
Ռափայել Պատկանյան
Религия армянина – непоколебимая вера в то, что Армения должна быть освобождена от чужеземного ига. Кто в это верит, тот принадлежит к истинной армянской религии. Рафаэл Патканян
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Таронеци
сообщение 2.6.2018, 12:10
Сообщение #57


Senator
********

Группа: Uzer

Сообщений: 30033
Регистрация: 10.2.2008
Пользователь №: 83



Русские «на шабашке» в Армении


Цитата
Газета Грапарак сообщает, что руководство Железных дорог принимает граждан России на ответственные должности, а армянские специалисты получают несравнимо меньше, чем русские, которым выдают астрономические зарплаты, квартиры и машины.

Для сравнения – зарплаты 18-20 русских сотрудников составляют 60 млн. драмов и превышают фонд зарплаты более 100 армянских сотрудников. А поскольку Армения – хорошая «шабашка», на предприятие устраиваются и члены их семей.

Газета называет, например, имена Дмитрия Гвоздева, Николая Антонова, Николая Лавренчука, Александр Лахтарина, жены которых работают на Армянских железных дорогах, зачастую, на надуманных должностях.

Председатель профсоюза АЖД Ашот Хлгатян сказал газете, что у него целая масса подобных фактов, и он скоро направит письмо премьер-министру Николу Пашиняну.


ЗЫ Не знаю как кому, но мне нравится, что сохранился профсоюз АЖД. Глядишь, так и похороним криминально-интервенционную ЮКЖД.
Фейковое понятие "Южный Кавказ" пора окончательно искоренить на Армянском Нагорье, хватит поддерживать большевистскую лже-географию.


--------------------
"Наша беда не в том, что в мире существуют турки, а в том, что существуют туркоподобные армяне".Гарегин Нжде
Թե դու հայ ես՝ հայությունդ պիտի հարգես անպատճառ,
Հայաստանը պիտի լինի հուսո աստղ քեզ համար...
Ռափայել Պատկանյան
Религия армянина – непоколебимая вера в то, что Армения должна быть освобождена от чужеземного ига. Кто в это верит, тот принадлежит к истинной армянской религии. Рафаэл Патканян
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Таронеци
сообщение 30.7.2018, 22:26
Сообщение #58


Senator
********

Группа: Uzer

Сообщений: 30033
Регистрация: 10.2.2008
Пользователь №: 83



Кстати, эти южно-кавказские пришельцы из северного Закавказья не просто воруют, они ещё и уничтожают инфраструктуру Армении. А вот тут уже болтовнёй и осуждениями ограничиваться нельзя. Это уже экономическая(и не только экономическая, но и диверсионная!) война против Армении, если кто сразу не догадался.

«Հարավկովկասյան երկաթուղիները» փակել է 9 կայարան եւ վաճառել դրանց երկաթուղային գծերը


ՀՀ ԱԺ ԵԼՔ խմբակցության պատգամավոր Գևորգ Գորգիսյանը շարունակում է հրապարակել տեղեկություններ «Հարավ-կովկասյան երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ում տեղի ունեցող չարաշահումների վերաբերյալ։

«Լուսավոր Հայաստան» կուսակցության գրասենյակից հայտնում են, որ Գևորգ Գորգիսյանին տրամադրված տեղեկությունների համաձայն «Հարավկովկասյան երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի կողմից փակվել են հետևյալ կայարանները՝ Մխչյան, Արևիկ, Սոլակ, Այգեվան, Ջաջուռ, Բայանդուր, Սովետական, Արմավիր, Հաղպատ կայարանները, ապամոնտաժվել և վաճառվել են նշված կայարաններին կից երկաթուղային գծեր: Բացի այդ, նրան տրամադրվել են փաստաթղթեր, համաձայն որոնց, «Հարավկովկասյան երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի կողմից երկաթուղային անցումների կառուցման և վերանորոգման աշխատանքների համար կատարված ծախսերն ուռճացված են:

Պատգամավորը դիմել է ՀՀ Տրանսպորտի, կապի և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարար Աշոտ Հակոբյանին՝ պարզելու, թե ի՞նչ պատճառով և հիմնավորմամբ են փակվել վերոնշյալ կայարանները, ապամոնտաժվել գծերը, կատարվել նշված ծախսերը և կա՞ն արդյոք դրա համար իրավական հիմքեր:


--------------------
"Наша беда не в том, что в мире существуют турки, а в том, что существуют туркоподобные армяне".Гарегин Нжде
Թե դու հայ ես՝ հայությունդ պիտի հարգես անպատճառ,
Հայաստանը պիտի լինի հուսո աստղ քեզ համար...
Ռափայել Պատկանյան
Религия армянина – непоколебимая вера в то, что Армения должна быть освобождена от чужеземного ига. Кто в это верит, тот принадлежит к истинной армянской религии. Рафаэл Патканян
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Таронеци
сообщение 31.7.2018, 21:06
Сообщение #59


Senator
********

Группа: Uzer

Сообщений: 30033
Регистрация: 10.2.2008
Пользователь №: 83



Железнодорожники рассказали о массовых хищениях в ЮКЖД


В связи с Днем железнодорожника, который отмечают в первое воскресенье августа, группа работающих и вышедших на пенсию железнодорожников обратилась с открытым письмом к премьер-министру Николу Пашиняну. Об этом говорится в сообщении блока Елк. В письме, в частности, говорится:



1. Господин премьер, все это время мы в силу своих возможностей участвовали и поддерживали вашу бархатную революцию, в надежде, что она скажется на гражданах РА. Последние месяцы свидетельствуют, что мы не зря лелеяли надежду. Если вы смогли передать правосудию ранее привилегированных лиц, то однажды вы дойдете и до Железной дороги. Но чем раньше наступит этот день, тем больше будет шансов спасти стратегический актив. Поэтому просим вас немедленно заняться этим вопросом. Нас не нужно поздравлять, раздавать грамоты, надо спасать. Работающие здесь граждане РА бесправны, мы – простые железнодорожники – не вправе даже входить в управление, выражать мнение, не говоря уже о борьбе.

2. Не верьте всем тем цифрам, которые представляет руководство железных дорог, приезжайте на любую станцию на линии Дилижан-Иджеван, Мхчян, Аревик, Солак, Баяндур, Айгеван, и вы увидите, где были потрачены инвестиции. Усилиями руководства АЖД за этот период было закрыто 9 станций, сокращены рабочие места, специалисты остались без дела и эмигрировали, это серьезное нарушение концессионного соглашения, и только за это можно денонсировать договор. Руководство не только закрыло станции, но и распродало инфраструктуры как металлолом и присвоило средства.
3. Не обманывайтесь поездами 1960-70 гг., которые перекрасили и представляются как новые, на деле их нельзя эксплуатировать, а купленный за последние 10 лет единственный поезд раз в неделю пускается по маршруту Ереван-Гюмри, только чтобы фотографировать. На этот поезд было потрачено 2,5 млн. долларов, хотя реальная цена – 0,5 млн.. Мы подозреваем, что поезд не новый, поскольку сразу по прибытию в Армению он вышел из строя, и его пытались через Поти перебросить в Россию для ремонта, но не получилось, и специалистов пригласили в Армению.
4. За эти годы руководство Железных дорог методично демонтировало линии и продавало, и если несколько лет назад продавали фермерам Араратского марза, то теперь напрямую отправляют в Россию. Прежние власти в 2008 году продали АЖД весь подвижной состав за бесценок – 849 млн. драмов, а руководство ЖД не только не сделало ничего нового, но и распродает то, что есть.
5. Все эти годы в прессе было немало публикаций о коррупционных сделках, закупках от собственных компаний, но правоохранители бездействовали, и нам остается предполагать, что руководство АЖД действовало в сговоре с властями.
6. За эти годы русские заполнили Железные дороги якобы специалистами извне, которым платили астрономические суммы, а многих местных железнодорожников незаконно увольняли или отправляли на пенсию.
7. Главным ответственным за хищения является гендиректор Сергей Валько, вместе с ним железные дороги грабят главный бухгалтер Венера Аветисян, заместители Армен Дарбинян, Илья Кельперис, инвестиционный координатор Николай Антонов, начальник отдела поставок Ладоша, управделами Карен Антонян. Только по вашему поручению правоохранительные органы могут раскрыть хищения. Мы верим вам и надеемся, что долго ждать не придется».


--------------------
"Наша беда не в том, что в мире существуют турки, а в том, что существуют туркоподобные армяне".Гарегин Нжде
Թե դու հայ ես՝ հայությունդ պիտի հարգես անպատճառ,
Հայաստանը պիտի լինի հուսո աստղ քեզ համար...
Ռափայել Պատկանյան
Религия армянина – непоколебимая вера в то, что Армения должна быть освобождена от чужеземного ига. Кто в это верит, тот принадлежит к истинной армянской религии. Рафаэл Патканян
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Таронеци
сообщение 3.11.2018, 10:35
Сообщение #60


Senator
********

Группа: Uzer

Сообщений: 30033
Регистрация: 10.2.2008
Пользователь №: 83



Сначала текст. Остальное потом.

Баграмян 26
Цитата
Компания «Южно-Кавказская железная дорога», являющаяся концессионным управляющим железных дорог Республики Армения, оценивает отдельные положения проекта постановления правительства Армении «Об утверждении стратегии развития железнодорожной инфраструктуры», как не соответствующие текущим реалиям.

ЮКЖД сообщает, что в процессе подготовки документа он не был согласован и не обсуждался с компанией, которая наиболее полно обладает информацией в этой узкопрофессиональной сфере. Судя по тексту документа, его составители не обладают информацией относительно реальной ситуации. В связи с этим в пока еще рабочий документ включены положения и оценки, не отображающие текущее положение дел и противоречащие отдельным пунктам концессионного договора, на основе которого действует ЮКЖД.


Оценивая текущую ситуацию с железнодорожной инфраструктурой, которой управляет ЮКЖД, составители документа, очевидно, взяли за основу реалии 2008 года, когда Компания только приняла управление активами железной дороги Армении. Постановление правительства Армении N1497-Н от 12 октября 2006 года подробно описывает, мягко говоря, удручающую ситуацию в данной сфере, когда объем отсроченных инвестиций Армянской железной дороги составлял $112,5 млн.

Между тем, с 2008 года в реконструкцию и модернизацию железнодорожной инфраструктуры, обновление подвижного состава и формирование современного машиностроительного комплекса на базе локомотивных депо Гюмри и Ереван и вагонного депо Гюмри ЗАО «ЮКЖД» было вложено порядка 110 млрд драмов. Также было отремонтировано 463 км пути и 40 мостов. Кроме того, начата реализация программы обновления пригородного пассажирского состава, которая будет полностью реализована в 2020-х годах. Запущен новый современный электропоезд, курсирующий в сообщении Ереван – Гюмри. Параллельно прорабатывается комплексная инвестиционная программа обновления парка подвижного состава.

В результате за 10 лет деятельности ЮКЖД количество транспортных событий (показатель состояния безопасности) на железной дороге уменьшилось в 6 раз, отказов технических средств энергоснабжения – в 4 раза, отказов технических средств железнодорожной автоматики – в 10 раз. Средняя скорость движения поездов увеличилась с 25 км/ч до 60 км/ч (местами и до 100 км/ч), модернизировано 8 крупных вокзальных комплексов, производительность труда увеличилась на 46%, внедрены технологии, до этого не используемые в Армении. Комплекс этих мероприятий привел к многократному снижению аварийных событий. Так, если в первом году работы ЮКЖД, в 2008-ом, на железной дороге был зафиксирован 151 сход организованных поездов (в том числе 4 пассажирских), то в 2017 году – 1 случай, и тот не по вине сотрудников ЮКЖД.

ЗАО «ЮКЖД», как ответственная за развитие стратегической железнодорожной сферы Армении компания, продолжит исполнять взятые на себя перед государством обязательства в полной мере и при этом готова к сотрудничеству со всеми заинтересованными сторонами.


Это же просто убиться веником и не жить! Эта воровская банда позволяет себе оценивать постановления Правительства Армении. Оказывается, Правительство Армении не согласовало свои планы с этими убогими уголовниками. Эти татаро-монголы с дуба рухнули, что ли? Что они себе возомнили? Они должны на коленях приползать на Б26 и умолять, чтобы им позволили ещё хоть немножко побыть в Армении, а они реально на плюху нарываются. Ну или провоцируют. Но у них ничего не выйдет. На Новый год они прослушают праздничное поздравление нового Премьера, ну а в Новом году, думаю, начнётся массовое "ператрахивание" контрактов, заключённых гауляйтерским режимом и их исполнителей.
Мне кажется, их нужно арестовать и судить на территории Армении. И сидят пусть в Шушинской крепости, нечего им в России прохлаждаться. Преступления в Армении совершали, значит пусть армянский суд судит и в армянских тюрьмах сидят. Иран ведь не отдаст преступника для обезглавливания в Москву. И Армения должна наказывать преступников сама.


--------------------
"Наша беда не в том, что в мире существуют турки, а в том, что существуют туркоподобные армяне".Гарегин Нжде
Թե դու հայ ես՝ հայությունդ պիտի հարգես անպատճառ,
Հայաստանը պիտի լինի հուսո աստղ քեզ համար...
Ռափայել Պատկանյան
Религия армянина – непоколебимая вера в то, что Армения должна быть освобождена от чужеземного ига. Кто в это верит, тот принадлежит к истинной армянской религии. Рафаэл Патканян
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 3.8.2020, 12:07
Геноцид армян Welcome on MerHayrenik.narod.ru: music, video, lyrics with chords, arts, history, literature, news, humor and more! Analitika.at.ua КАРАБАХ88
- История Армении и Карабаха, пресса, комментарии Acher.ru - Армянский сайт для друзей Армянское интернет-сообщество Miasin.RU Website about Liberated Territory of Artsakh

free counters